机动车上外地牌照影响坏处盘点

最近身边好几个朋友因为摇不到本地号，无奈上了外地牌照，结果没几个月就开始吐槽各种麻烦。作为一个开了十年车的老司机，今天就结合他们的真实经历，给大家盘点一下外地牌照那些容易被忽略的影响和坏处。

一、通行限制直接压缩生活半径

北京、上海、杭州这类大城市对异地车牌的管控相当严格，像北京五环内早晚高峰根本不让外地车走，一年最多只能办12次进京证，算下来全年可用天数才84天；杭州更绝，核心区域节假日还搞单双号限行。我朋友住在北京通州，在朝阳区上班，以前开外地车只能早上7点前或者晚上8点后出门，遇上孩子突然发烧要送医院，正好赶上限行时段，急得团团转，最后还是打了个高价网约车才解决。这种突发情况真的特别考验心态，时间久了，车主很容易产生“限行焦虑”，连周末想带家人去市区逛个商场都得先查好限行规则，生怕一不小心就被扣分罚款。

二、隐性成本远超预期

别以为上外地牌照只是办手续时花点钱，后续的隐性成本才是大头。首先是停车费，武汉、成都这些城市对本地新能源车有2小时免费停车的优惠，但外地车不管是不是新能源，都得全额缴费；高速费用也不省心，贵州的一些高速路段对本地车有8折通行优惠，外地车只能乖乖交全款。更让人头疼的是二手车交易，我另一个朋友去年想把他那辆上了河北牌照的大众卖掉，车商直接压价5%，说外地牌照的车不好卖，最后折腾了快一个月才找到买家。根据他们的经验，外地牌照车辆每年的额外支出大概在3000到8000元，这可不是一笔小数目。

三、手续办理耗时耗力

补办车牌、行驶证这种事，外地牌照车主必须得回车辆登记地办理。我同事的车在上海被人蹭了，车牌也被刮坏了，他那辆车是上的江苏苏州牌照，没办法，只能请了两天假开车回苏州补办，来回跑了2000多公里，油费、过路费加上误工费，损失了小两千块。还有年检的问题，国Ⅲ及以下排放标准的外地车，在很多城市异地年检都可能遇到障碍，得找各种关系才能搞定。至于违章处理，虽然现在很多地方都能网上处理，但涉及扣分的异地违章，有时候还是得本人去当地的车管所办理，来回跑一趟，时间和精力都搭进去了。

四、政策红利基本与你无关

现在各地为了鼓励新能源汽车消费，出台了不少优惠政策，像深圳买新能源车最高能补贴2万，夜间充电还有5折优惠，但这些福利都仅限本地车牌车主享受。我一个在深圳工作的朋友，买了辆特斯拉，因为上的是老家湖南的牌照，不仅没拿到补贴，连小区的充电桩优惠都用不了，每次充电都比本地车主多花不少钱。还有景区通行优惠，有些地方对本地车牌的车免收景区大门票，但外地车就只能原价购买，长期下来，损失的福利每年也得有好几千元。

如果长期在一个固定城市用车，真心建议大家优先选择本地车牌，哪怕多等一段时间摇不到号，也比上外地牌照后天天受限制强。要是你经常需要进出城市核心区域，或者对出行时间要求比较高，外地牌照真的会带来很多被动局面。近期有购车计划的朋友，一定要结合自己的日常活动半径好好评估一下，别只图一时方便，忽略了长远的影响。毕竟，买车是为了提升生活质量，可不能因为牌照问题反而给自己添堵。