大众ID4用的什么电池？

大众ID4用的什么电池？

作为一名开了两年ID.4 X的车主，经常被朋友问起这款车的电池配置。今天就结合自己的用车体验，给大家详细聊聊ID.4系列的电池细节，从参数到实际表现都有涉及哦~

电池类型与核心参数

ID.4全系搭载的是宁德时代供应的NCM811三元锂电池，这种高镍配方在纯电车型中很常见。具体到配置上，分为52.8kWh和80.2kWh两个版本，对应的CLTC续航分别是425km和601km。我自己的车是80.2kWh版本，能量密度达到240Wh/kg，属于同级别中上水平。

电池技术亮点

最让我满意的是电池的温控系统，去年冬天零下15度的天气里，续航折扣大概在15%左右，比我之前开的某款磷酸铁锂电池车型表现好不少。官方说支持-30℃~55℃的工作温度，实际用下来确实没出现过低温无法启动的情况。另外电池包通过了436项安全测试，这点作为家用车车主还是很放心的。

充电体验分享

我的长续航版支持100kW直流快充，实际测试从30%充到80%大概需要35分钟，和官方宣称的0.67小时基本一致。平时在家用7kW充电桩，从空电到满电大概需要12小时，晚上谷电时段充电成本很低，每公里不到一毛钱。

续航真实表现

夏天开空调的情况下，城市道路实际续航大概能跑到520km左右，高速120km/h巡航的话大概在450km上下。冬天开暖风的话，续航会降到400km左右，但得益于电池预加热功能，充电效率不会受太大影响。

选购建议

如果只是日常通勤用，52.8kWh版本其实足够了，425km的续航一周充一次电完全没问题。像我经常需要跨城出行，80.2kWh版本的续航冗余更充足，偶尔忘记充电也不用担心半路抛锚。另外要注意，电池组享受8年/16万公里质保，日常使用建议保持电量在20%-80%之间，有助于延长电池寿命哦~

总的来说，ID.4的电池表现还是很靠谱的，尤其是高镍三元锂的稳定性和快充效率都让我很满意。作为家用纯电SUV，这样的电池配置完全能满足大多数家庭的需求，大家可以根据自己的用车场景选择合适的版本~