dmi属于插电还是油电混动科普

最近总能碰到车主问：“比亚迪DM-i到底是插电混动还是油电混动？”根据经验，不少人容易把这两种混动系统搞混，今天就用问答的形式给大家讲明白。

问题一：DM-i的核心属性是什么？

DM-i是比亚迪自主研发的插电式混合动力系统，属于PHEV（插电式混合动力汽车）范畴。这一点很关键，它和传统的油电混动（HEV）最大的区别就是可以外接充电。我见过很多案例，车主买了DM-i后，每天用家用充电桩充电，通勤时基本只用纯电模式，油耗低到可以忽略不计。

问题二：DM-i的驱动模式有哪些特点？

DM-i有四种智能驱动模式。纯电模式下，电池电量大于25%时启用，能实现零油耗；串联增程模式在低速时使用，发动机不直接驱动车轮，而是发电供电机使用，油耗通常低至3.2L/100km；并联驱动模式用于急加速，电机和发动机一起发力，零百加速最快能到7.3秒；高速直驱模式则在时速超过70km/h时启动，发动机直接驱动车轮，传动效率可达97.5%。根据多年来看，这种模式切换能很好地兼顾动力和油耗。

问题三：DM-i的电池和补能方式有什么特别之处？

DM-i搭载的是刀片电池，循环寿命超过3000次，这在行业内是比较领先的。补能方式也很灵活，支持家用充电桩和直流快充。很多车主反馈，用家用充电桩晚上充电，成本非常低；而直流快充则能在短时间内补充不少电量，应对长途出行也没问题。

问题四：DM-i和传统油电混动（HEV）的主要区别是什么？

最核心的区别就是是否可外接充电。传统油电混动的电池容量小，不能外接充电，主要靠发动机和刹车能量回收充电，纯电续航里程很短，甚至没有纯电模式。而DM-i的电池容量大，可以外接充电，纯电续航里程覆盖55-120km，日常通勤基本可以纯电行驶。另外，DM-i在政策上也有优势，很多地区可以上绿牌，这也是它受欢迎的原因之一。

总结一下，DM-i是插电式混合动力系统，属于PHEV。它以“以电为主”的设计理念，兼顾了纯电驾驶的静谧性和经济性，以及燃油车的续航优势。如果你有充电条件，DM-i会是一个非常不错的选择；即使没有充电条件，馈电状态下的油耗也比较低，综合表现值得肯定。