自动驾驶l2l3l4是什么意思攻略

最近不少朋友问我自动驾驶L2/L3/L4到底有啥区别，其实这几个级别对应的就是系统能帮你干多少活。我见过很多车主把L2当L3用，结果差点出问题，今天就结合我这几年的观察给大家说清楚。

L2级：智能副驾，你是主心骨

• 功能上能同时管加速、刹车和方向，但必须全程盯着路况，手也别离开方向盘太久。

• 常见的全速域自适应巡航、车道居中保持都属于这个级别，堵车或者跑高速确实省劲，但遇到加塞、急弯这些情况，系统可能反应不过来。

• 责任全在你身上，哪怕系统突然抽风，只要你没及时接管，那就是你的事。像比亚迪汉EV这类主流车型基本都标配，日常用足够了。

L3级：特定路段能脱手，但别太放飞

• 到了L3，高速或者封闭路段可以短暂脱手，甚至看看导航都行，但系统喊你接管时必须马上回应。

• 技术上得有激光雷达和高精地图，算力比L2强不少，不然撑不起复杂场景。

• 责任划分更细，要是在规定的路段里，因为传感器失效出了事，车企得担责。不过目前只有极狐阿尔法S6这类车型在试点，北京、重庆能用上，其他地方还不行。

L4级：特定场景不用管，但离家用还远

• 这个级别在园区、港口这类封闭区域能完全自己跑，根本不用人插手。

• 主要用在无人出租车、物流车上，乘用车还没普及，毕竟要依赖车路协同和5G，成本太高。

• 别想着现在买车能用上L4，它更多是未来的方向，咱们普通车主看看热闹就行。

根据经验，选车优先看L2级的实际表现，比如车道保持准不准、加塞处理灵不灵活。雨雪天或者复杂路段，一定要手动接管，别太依赖系统。L3、L4适合对新技术特别感兴趣，又刚好在试点区域的用户，普通人暂时没必要追。