海底姥姥
991.1和991.2区别必看
作为一个摸过不下二十台991系列的老玩家，经常遇到朋友问：想入二手911，选991.1还是991.2？其实这俩的核心差异，本质是“机械情怀”和“实用进化”的博弈，今天就把我多年总结的关键点掰开揉碎讲清楚😎
外观细节：一眼辨雌雄的关键
很多人觉得991.1和991.2长得像，但细节藏着大不同。根据经验，最容易区分的是大灯和排气：991.1用的是独立LED日行灯的氙气大灯，搭配圆形双边排气；991.2则升级成四点式LED矩阵大灯（日行灯集成在灯组里），排气也换成了更战斗的方形四出。另外991.2的引擎盖多了垂直散热鳍片，后轮拱也悄悄加宽了10mm左右，视觉上更敦实👀
动力系统：自吸死忠 vs 涡轮实用党
这是两代车最核心的分水岭！
991.1：经典3.8L自然吸气发动机，红线干到9000转，那声浪是纯粹的“保时捷灵魂”——高转时的嘶吼能让你起鸡皮疙瘩。但低扭确实偏弱，市区跟车得经常补油。
991.2：换成3.0T双涡轮后，1700转就能爆500N·m扭矩，红绿灯起步“窜”得比1.1猛多了，高速超车也更从容。不过声浪带点电子修饰感，少了点原始野性。
根据我实测，同样是Carrera S，991.2的零百加速比1.1快0.2秒（3.9秒vs4.1秒），油耗反而低1-2L/100km，日常用更省心⛽
操控感受：原始反馈 vs 智能辅助
开起来的区别比数据更直观！
991.1：机械液压转向是精髓，路面的石子、接缝都能清晰传到手上，跑赛道时“人车合一”的感觉特别强，但低速挪车会有点沉。
991.2：换成电动助力+后轮转向后，市区掉头半径小了0.7米（大概少半个车道宽度），女生开也不费劲。不过转向手感比1.1“过滤”了点，少了点“硬核”味。
另外991.2标配PASM主动悬架，能一键切换舒适/运动模式，烂路不颠、跑山不飘，兼顾性更好🛣️
配置与行情：老派经典 vs 科技性价比
最后聊聊大家关心的配置和价格：
配置：991.1是5.8英寸物理按键屏，CarPlay得选装；991.2直接上7英寸触控屏+CarPlay，倒车影像和雷达也是标配，用起来更符合现在的习惯。
行情：目前二手市场里，991.1的Carrera S大概120-150万（限量版比如RS会更贵），991.2则要180-220万。如果是玩赛道或者收藏，1.1的情怀值拉满；如果是日常代步+偶尔撒野，2.2的实用性更划算💰