变速箱种类和区别盘点

不同类型的变速箱在结构和性能上各有特点，选择合适的变速箱需要结合日常用车场景。根据多年经验，我见过很多车主因选错变速箱而后悔，比如在拥堵城市开干式双离合导致频繁顿挫，或是用CVT跑山路出现动力不足。下面我就从结构原理、性能差异到适用场景，给大家做个专业盘点。

手动变速箱（MT）

手动变速箱是最传统的类型，通过离合器与齿轮组的机械咬合实现换挡。它的结构简单可靠，购车成本通常比自动变速箱低1-2万元，且传动效率可达90%以上，老司机能精准控制油耗。不过操作繁琐是硬伤，尤其在早晚高峰的拥堵路段，频繁踩离合换挡容易导致驾驶疲劳。这类变速箱适合预算有限、追求驾驶乐趣的用户，比如经常跑山路或喜欢操控感的年轻人。

自动变速箱（AT）

自动变速箱依靠液力变矩器传递动力，行星齿轮组实现换挡。它的优势在于平顺性强，即使在频繁启停的拥堵路段，换挡也几乎没有顿挫感，稳定性非常高。不过液力变矩器的传动效率较低，通常在80%-85%之间，油耗会比手动挡略高。这类变速箱适合日常通勤拥堵多的用户，比如丰田凯美瑞搭载的8AT变速箱，就是家用车中的经典选择。

双离合变速箱（DCT）

双离合变速箱分为干式和湿式两种。干式双离合的传动效率高达95%，非常省油，但由于离合器片暴露在空气中，拥堵路段频繁换挡容易导致过热，适合郊区或高速路况，比如大众速腾的干式DCT，经销商报价10-15万。湿式双离合则用变速箱油散热，稳定性更好，适合长时间拥堵，但成本比干式高1-2万，维护周期也更长，比如大众迈腾的湿式DCT，经销商报价18-25万。

无级变速箱（CVT）

无级变速箱通过钢带和锥轮的配合实现无级变速，换挡过程没有明显的挡位变化，平顺性和省油效果都很突出。不过它的急加速响应较慢，扭矩承载能力有限，通常不适合大排量或高性能车型。这类变速箱适合城市代步，比如日产轩逸的CVT变速箱，经销商报价8.5-12万，是家用车中的热门选择。

IVT（智能无级变速箱）

IVT是无级变速箱的升级版本，采用钢链传动和齿轮直驱技术，扭矩承载能力提升到300N·m，动力响应更快，冷启动时的平顺性也更好，综合油耗更低。比如起亚K3的IVT版，经销商报价8.6-11万，适合对动力和油耗都有要求的用户。

选变速箱的核心原则还是看实际用车场景。拥堵路况多优先选AT或湿式DCT，高速或山路多可以考虑IVT或湿式DCT，预算10万内CVT的性价比最优，追求驾驶乐趣则手动挡或干式DCT更合适。试驾时建议重点体验低速平顺性和急加速响应，再结合维护成本综合决策，这样才能选到最适合自己的变速箱。