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阿斯顿马丁db11有敞篷版车型？
阿斯顿马丁db11有敞篷版车型？🚗💨最近后台总有朋友问这个问题，作为摸过不下十台DB11的老车迷，今天就给大家唠唠实锤——DB11不仅有敞篷版，而且是把英伦优雅和敞篷自由结合得恰到好处的Volante版本！根据多年经验，很多人纠结硬顶和敞篷的选择，其实核心差异就藏在几个关键细节里，咱们掰开揉碎了说。
一、敞篷版的“身份卡”：Volante版本的核心信息
1️⃣ 版本定位：DB11的敞篷版官方命名为“4.0T V8 Volante”，和硬顶Coupe版同属旗舰GT序列，但主打开放式驾乘体验。从车型历史看，Volante一直是阿斯顿马丁敞篷车型的专属后缀，比如经典的DB9 Volante，算是品牌传承的标志之一。
2️⃣ 价格差异：敞篷版指导价245.8万，比硬顶Coupe的235.8万贵10万。这10万主要花在电动软顶机构上——毕竟要兼顾结构强度、隔音性和开合速度，成本确实不低。不过两车的核心配置完全一致：4.0T双涡轮增压V8发动机（510马力、675N·m扭矩）、8AT变速箱，基础性能没缩水。
3️⃣ 性能微调：敞篷版因为多了敞篷机构的重量，0-100km/h加速比硬顶慢0.1秒（4.1秒vs4秒），油耗微增0.1L/100km（WLTC 11.3L），但最高车速依然保持309km/h，日常开几乎感觉不到差异。
二、敞篷系统的“黑科技”：实用与优雅并存
很多人担心敞篷车的实用性，比如开合速度慢、后备箱小、隔音差？DB11 Volante在这些点上做得相当到位：
• 开合速度：14秒内完成软顶的开闭，而且支持车速低于50km/h时操作——等红灯时想开篷透气？不用停车，轻按按钮就行，仪式感拉满。
• 隔音设计：软顶用了8层绝缘材质，关篷后静谧性接近硬顶版。我曾在高速上试过120km/h巡航，风噪和胎噪控制得比很多敞篷跑车都好，不会影响和副驾聊天。
• 空间保留：敞篷收纳在后备箱上方，但特意优化了结构，基础容积依然保持275L——放两个登机箱完全没问题，短途旅行不用愁。
三、硬顶vs敞篷：怎么选才不后悔？
根据经验，选哪个版本主要看你的用车场景：
✅ 选敞篷Volante的情况：
- 喜欢周末带家人/朋友去海边、山路兜风，享受阳光和风声；
- 对“仪式感”有追求——比如傍晚开着敞篷，听着V8的浑厚声浪，这种体验是硬顶给不了的；
- 预算充足，愿意为10万的敞篷体验买单。
❌ 选硬顶Coupe的情况：
- 更看重极致性能（虽然差异小，但硬顶确实更轻更快）；
- 经常跑高速或者长途，对隔音和油耗的细微优势有要求；
- 预算卡得比较紧，10万的差价想省下来选装配置（比如Bang & Olufsen音响要11.54万，省下来刚好能加）。
四、用户真实反馈：优点和槽点都得说
最后聊聊车主们的真实感受，避免大家踩坑：
优势反馈：
• V8发动机的声浪是真的绝——低转速时浑厚沉稳，高转速时嘶吼带劲，比很多同级别跑车更有“高级感”；
• 定制化程度高：50+车身颜色、多种内饰皮革和缝线可选，能调出完全属于自己的DB11；
• 标配360°全景影像，对于5米多长的GT跑车来说，窄路停车方便太多。
待改进点：
• 悬架调校偏硬：作为GT跑车，舒适性不如宾利欧陆，过减速带时得慢点开；
• 选装件贵：除了音响，碳纤维套件、陶瓷刹车都是大几万的开销，想满配得加不少钱。