别克越野车性能介绍 💡

开了五年SUV，换过三辆车，最近半年一直在开朋友的昂科威S，对别克越野车的性能有了些直观感受。很多人觉得美系车只重舒适，其实它的越野性能在同级别里挺有特点，今天就结合实际体验聊聊。

动力表现：城市通勤与轻度越野兼顾

昂科威S 1.5T+48V轻混这套动力组合，日常通勤起步很轻快，8.4秒的零百加速在市区超车够用。上周去郊外走了段非铺装路，低速四驱模式下扭矩输出很平稳，270N·m的最大扭矩应付小坡和碎石路没压力。昂科拉GX四驱顶配用的1.3T发动机，虽然排量小，但AWD智能四驱系统响应快，0.2秒就能切换驱动模式，爬30度左右的土坡时动力衔接很顺畅。

四驱系统：智能应对复杂路况

别克的智能四驱系统是我觉得最实用的点。有次雨天过泥泞路段，单前轮陷进小坑，系统自动把100%扭矩传递到其他车轮，没费劲就开出来了。昂科旗艾维亚的后桥差速锁更厉害，走交叉轴路面时能锁止打滑车轮，不过这种配置更适合偶尔玩越野的用户。日常开的话，适时四驱模式会自动切换两驱，WLTC油耗7.23L/100km，比很多纯燃油SUV省油。

底盘与通过性：兼顾舒适与越野

昂科威S的底盘调校偏舒适，但悬挂支撑性不错，过减速带时滤震效果好，走烂路也不会太颠。180mm的离地间隙，比一般城市SUV高一点，上周去山里露营，过坑洼路面没刮到底盘。昂科旗的七座布局虽然空间大，但轴距长，走窄路时要注意转弯半径，不过它的厚重感开起来很稳。

整体来说，别克越野车的性能更偏向城市和轻度越野，智能四驱和动力组合适合大多数家庭用户。如果只是周末偶尔去郊外，昂科拉GX四驱版性价比高；要是经常长途或者需要七座，昂科旗艾维亚的配置更全面。买车还是得根据自己的需求选，适合的才是最好的。