岚图free雪地模式体验

上周刚开着岚图FREE四驱乾崑版跑了趟雪乡，零下20℃的冰面+30cm积雪路段全拿下，今天就来分享最真实的雪地模式体验。作为北方车主，冬天开车最怕打滑失控，但这次的表现确实超出预期。

雪地模式启动后的直观变化

挂入雪地模式后，仪表盘会显示「AWD LOCKED」状态，系统自动将前后轴动力锁定在50:50分配。同时空气悬挂自动抬升15mm，通过性明显提升。方向盘转向阻尼会略微加重，避免快速打方向导致失控。

核心黑科技的实际作用

智能四驱系统的80ms扭矩响应确实比传统四驱快很多，过结冰弯道时能明显感觉到动力在左右轮间快速调整，基本不会出现单侧车轮空转的情况。DSR刹车补偿功能在冰面刹车时尤其有用，即使猛踩刹车也不会出现明显的方向偏移，刹停距离比我之前的燃油车缩短了大概10米。

续航与舒适性表现

零下15℃的环境下，纯电续航从CLTC的259km掉到了203km，达成率刚好80%，这个成绩在新能源车中算比较优秀的。座椅加热和方向盘加热的速度很快，上车3分钟就能热起来，配合7L冷暖箱放热饮，全程没有觉得冷。

版本选择建议

如果是北方用户，强烈建议选四驱乾崑版，24.99万的价格能买到双电机四驱、空气悬挂和华为智驾系统，性价比很高。南方用户如果偶尔遇到冰雪天气，后驱版配合雪地胎也能应付，但稳定性会比四驱版差一些。运动版的冰雪性能和四驱版差不多，主要胜在外观和底盘调校，适合追求个性的用户。

总的来说，岚图FREE的雪地模式表现让人放心，无论是动力分配还是刹车系统都针对冰雪路面做了优化。如果冬天经常需要跑冰雪路段，选四驱版绝对不会后悔。