岩烧
2020款昂克塞拉试驾体验分享
2020款昂克塞拉试驾体验分享
作为一位开了十几年车的老司机，我试驾过不少运动型家用车，2020款昂克塞拉的表现确实让我眼前一亮。它不像很多同级车那样只靠花里胡哨的配置吸引眼球，而是把“驾驶乐趣”刻在了骨子里。下面我就从几个关键维度，给大家聊聊这次试驾的真实感受。
动力表现：2.0L才是精髓
1.5L版本日常代步够用，但加速时会有明显的“肉感”，尤其是超车时信心不足；2.0L版本的158马力和202N·m扭矩就完全不一样了，油门响应非常线性，6AT变速箱换挡逻辑清晰，几乎没有顿挫感。
实测0-60km/h加速很轻快，市区跟车或短途高速都游刃有余，高速上120km/h再加速也还有储备动力。
根据经验，家用车选2.0L版本不会后悔，动力储备足不仅是为了快，更是为了应对各种复杂路况时的从容。
操控性能：同级标杆水平
✅ 方向盘转向精准度极高，虚位很小，几乎是指哪打哪，这种手感在A级车中非常少见。
✅ 底盘调校偏运动，前麦弗逊+后多连杆独立悬架的组合，在过弯时能提供很好的支撑性，侧倾控制得相当不错。
✅ GVC PLUS系统确实有作用，过弯时能明显感觉到车身姿态更稳定，新手也能开出比较流畅的过弯动作。
✅ 刹车脚感线性，制动力释放均匀，不会出现点头现象，给人很强的信心。
空间与舒适性：家用够用但有取舍
💡 前排空间表现不错，177cm的我坐进去，头部还有一拳余量，座椅包裹性也很好，长时间驾驶不容易累。
💡 后排空间是短板，膝部空间虽然有一拳四指，但坐垫偏短，对大腿的支撑不足，长途乘坐会比较累，适合短途代步或小家庭使用。
💡 隔音表现一般，高速上胎噪和风噪比较明显，这是运动型车常见的取舍，追求操控就得牺牲一点静谧性。
配置与实用性：取舍分明
中高配车型的配置比较均衡，真皮座椅、天窗、8.8英寸中控屏、倒车影像等常用配置都有，BOSE音响的音质也值得点赞。
入门版配置确实比较低，连中控屏都没有，性价比不高，不建议考虑。
后备箱空间中规中矩，常规容积满足日常购物或短途旅行没问题，支持4/6比例放倒，偶尔拉点大件也能应付。
外观与内饰：颜值即正义
魂动红配色确实惊艳，阳光下质感十足，但需要加价，预算有限的话铂钢灰也是个不错的选择，低调又有质感。
内饰采用环抱式设计，悬浮式中控屏+实体按键的组合很实用，盲操作也很方便；用料方面，搪塑+皮革的组合在同价位中属于中上水平，银色饰条的点缀也提升了不少精致感。