dmi四种模式使用说明来了

开了半年比亚迪DM-i，终于把四种模式摸透了！今天就来分享下我的实际使用经验，帮大家避坑~

EV纯电模式

电池电量≥15%时就能手动切换，秦/宋系列旋转挡把到EV档就行，唐/汉系列上推换挡拨杆。我平时上下班单程20公里，用纯电模式完全够，CLTC续航120-200km，百公里电费才5块钱，比坐地铁还划算。不过要注意电量低于25%会自动切HEV，短途通勤记得提前充电。

HEV串联模式

早晚高峰堵车时最常用，电量低于15%也会自动激活，仪表上会显示绿色ECO标识。发动机保持41%高热效率运行，馈电油耗才3.8L/100km，比传统燃油车省40%以上，堵车时再也不怕油耗飙升了。

HEV并联模式

深踩油门或按SPORT键就能触发，适合高速超车、爬坡或急加速。综合功率310kW，零百加速7秒级，瞬时扭矩650N·m，动力随叫随到。但我一般不长期用，动力爆发后就切回其他模式，毕竟油耗会高一点。

发动机直驱模式

车速≥70km/h稳定巡航时自动切换，仪表显示蓝色巡航标识。跑高速长途特别香，传动效率97.5%，油耗4.2L/100km，保持匀速还能更省。不过急加速会退出，所以高速上尽量保持平稳驾驶。

总结下来，城市代步选EV，拥堵用串联，激烈驾驶切并联，长途高速用直驱，日常保留20%以上电量，长途设置SOC值比当前高10%，夏季开空调适当提高保电，每公里成本低至0.3元，太香了！