
ESP(Electronic Stability Program)通过整合轮速传感器、方向盘转角传感器、横向加速度传感器等设备,实时监测车辆行驶状态。当系统检测到转向不足(前轮向弯道外侧滑动)或转向过度(后轮失控甩尾)时,会迅速对单个或多个车轮施加精准制动力,并协同发动机管理系统调整输出扭矩,纠正车身姿态。该系统通常在毫秒级完成干预,驾驶员可能仅感受到轻微制动反馈。
ESP并非独立系统,而是建立在ABS(防抱死制动系统)和TCS(牵引力控制系统)基础上的拓展功能。ABS主要防止制动时车轮抱死,TCS控制驱动轮打滑,而ESP则进一步实现对车辆横向稳定性的控制。例如在湿滑路面转向时,TCS可抑制前轮打滑,但ESP能通过对内侧后轮制动,产生反向力矩防止车辆推头,这是单一ABS/TCS无法实现的。
根据行业测试数据,ESP在以下场景效果显著:一是湿滑路面紧急变道,可降低侧翻风险约50%;二是冰雪路面转弯,能减少甩尾事故发生率;三是高速避让障碍物时,帮助车辆保持预定轨迹。需要注意的是,ESP并非万能,当车速超过物理极限或轮胎抓地力严重不足时,系统作用会受限。
目前多数车型ESP默认常亮开启,仅在特殊场景(如深度越野、安装防滑链)建议手动关闭。但需注意,部分性能车配备的ESP运动模式,会放宽干预阈值以提升操控乐趣,但普通道路行驶仍建议保持默认开启状态。