AEB系统简介车主必看

AEB自动紧急制动系统作为车辆主动安全的核心配置，已从高端车型逐步普及至家用车市场，其通过智能感知与分级干预机制，为行车安全构建了关键防线。以下将从核心功能、场景表现及使用边界三个维度展开解析，帮助车主全面理解该系统的实际价值与应用要点。

AEB系统的核心功能与技术原理

AEB系统主要依赖毫米波雷达与摄像头的协同感知，其中毫米波雷达（探测距离通常为150-250米）负责监测前方障碍物的距离与相对速度，摄像头（识别角度约50-60度）则用于识别障碍物类型（车辆、行人、自行车等）。当系统通过算法预判碰撞风险且驾驶员未采取制动措施时，会触发三级干预：碰撞前约2秒启动预警（仪表盘红灯闪烁+蜂鸣提醒）；碰撞前约1秒施加3-5m/s²的预制动；若风险持续升级，在碰撞前0.5秒以8-10m/s²的减速度进行全力制动，最大限度降低事故损失。

不同驾驶场景下的性能表现

AEB系统的干预效果会随场景变化呈现差异：城市低速场景（≤50km/h）中，系统优先识别行人和非机动车，多数车型可在15米内实现完全刹停；高速场景（≥80km/h）下，系统重点监测前方车辆，部分高端车型支持150km/h以内的风险预警；夜间或恶劣天气时，配备800万像素以上高精度摄像头的车型可通过识别反光标识提升感知能力，但整体识别率较白天下降约15%，需驾驶员额外注意。

系统局限性与车主使用建议

需注意的是，AEB系统并非万能，其性能存在一定边界：雨雪天气或强光直射时，传感器精度可能下降；对静止障碍物的有效识别速度阈值通常≤85km/h；低矮障碍物（如井盖、雪糕筒）因反射信号较弱，易被系统漏检。建议车主优先选择毫米波雷达+摄像头融合方案的车型，定期清洁传感器表面的污渍与遮挡物，极端天气下仍需保持主动驾驶意识，避免过度依赖系统。

AEB系统通过智能感知与分级制动显著提升了行车安全性，但它始终是辅助驾驶配置，无法替代驾驶员的核心操作责任。购车时建议关注全速域AEB（覆盖0-150km/h）及融合感知方案，日常使用中保持传感器清洁，同时牢记主动驾驶才是安全的根本保障。