e5风扇常转故障检修科普

最近有位比亚迪e5车主找到我，说车子熄火后电子风扇还在转，有时候甚至转十几分钟才停，问是不是哪里出问题了。其实这个现象在e5车型上不算少见，今天就结合我自己修过的案例，跟大家聊聊这个故障该怎么排查。

首先得搞清楚电子风扇的工作逻辑，它主要是给冷却液降温，而冷却液温度是由水温传感器监测的。如果传感器信号不准，比如明明温度已经降下来了，它还在给ECU发送高温信号，风扇就会一直转。我之前遇到过一辆e5，就是水温传感器插头松了，导致信号时断时续，风扇一会儿转一会儿停，后来重新插紧并加固了插头就好了。这种情况检查起来也简单，用诊断仪读一下水温数据，看看和实际温度是否一致，就能判断传感器有没有问题。

然后要检查风扇继电器。继电器相当于一个开关，控制着风扇的电源。如果继电器触点粘连，就会导致电源一直通着，风扇停不下来。我修过一辆车，车主说风扇不管冷车热车都转，拆下来一看继电器触点都烧在一起了，换了个新继电器立马就好了。继电器的位置一般在发动机舱的保险盒里，具体可以看车辆说明书，检查的时候可以拔下来看看触点有没有烧蚀或者粘连的痕迹。

还有一种可能是ECU本身出了故障，不过这种情况比较少见。ECU是控制风扇的大脑，如果它的程序出错或者硬件损坏，也会导致风扇常转。不过这种问题需要专业的设备来检测，一般的修理厂可能搞不定，得去4S店或者专门的汽车电子维修店。

另外，冷却液不足或者循环不畅也可能导致风扇常转。如果冷却液少了，散热效果就会变差，温度容易升高，风扇就会一直工作。还有就是节温器故障，比如节温器打不开，冷却液无法大循环，也会导致水温过高，风扇常转。这种情况可以检查一下冷却液液位，看看有没有泄漏的地方，再用诊断仪读一下冷却液温度，判断节温器是否正常。

最后总结一下，遇到电子风扇常转的问题，首先检查水温传感器和插头，然后检查风扇继电器，再看看冷却液液位和节温器，最后再考虑ECU的问题。一般来说，前面几种情况比较常见，也容易解决。如果自己搞不定，还是建议及时去修理厂或者4S店检查，避免因为风扇常转导致电瓶亏电或者其他更严重的故障。