
壁挂式充电桩是日常首选,支持380V三相电的话功率可达11kW,Model 3每小时能补65公里左右,夜间谷电时段成本低至0.3-0.5元/度,我见过不少车主装了之后基本告别公共充电桩 🔌 随车的便携充电线也很实用,插16A空调插座每小时补15公里,应急完全够,但得选独立电路,长时间充要摸下插座温度,避免过载 🔋 第三方充电桩得用国标转接头,优先选60kW以上的直流桩,插枪后看车载屏确认连接状态,别盲目用小功率桩浪费时间 ⚡️
开启充电口很简单,解锁状态按左后侧盖板就行,手机APP也能远程开,我遇到过不少车主找不到按钮,其实就藏在车尾那个小盖板上 📱 插枪时要听到“咔嗒”声才锁定,不然可能充不上,车载屏显示“已连接”才算稳 🔌 设置参数有讲究,磷酸铁锂电池可以充满,三元锂建议日常80%-90%,APP里设好23:00-7:00的谷电时段,一个月能省不少电费 💰 结束充电时按枪头按钮解锁再拔,硬拉容易坏接口,这点新手要特别注意 🚫
很多人觉得便携充随便插个插座就行,其实10A的普通插座虽然能充,但功率低还容易发热,我见过插座烧黑的案例,一定要选16A的空调插座,最好单独走电路 🚨 还有人不管电池类型都充满,三元锂长期满电会影响寿命,磷酸铁锂倒是可以,但也要根据日常里程来,不用每次都充到100% 📉 第三方充电桩别贪便宜选小功率的,不仅慢还可能有兼容性问题,优先选大品牌的直流桩,安全更有保障 👍
壁挂桩安装前找特斯拉认证服务商测电力容量,确保配电箱电流够40A,不然可能带不动大功率 🔧 便携充可以备个延长线,但别太长,10米以内比较稳,太长会影响电压 🔌 冬天充电前可以先预热电池,车载屏里能设置,预热后充电速度会快不少 ❄️ 定期检查充电接口有没有灰尘,用干布擦擦,保持清洁能减少接触不良的情况 🧹