dmi四种模式使用说明完整版 📋

比亚迪DM-i系统的四种驾驶模式可根据不同场景智能切换，兼顾性能与节能，下面为您详细解析：

EV纯电模式

• 完全依赖电力驱动，分为经济（EV+ECO）和运动（EV+SPORT）两种子模式。EV+ECO模式下电机电流平缓增加，续航可达120-200km（视电池容量），适合市区低速通勤，百公里电费低至5元；EV+SPORT模式电机满功率输出，动力响应迅猛，适合短途超车或追求驾驶激情的场景。

• 电量≥15%时可手动切换，秦/宋系列车型使用旋钮操作，唐/汉系列车型使用拨杆操作。

HEV串联模式（智能混动）

• 发动机仅作为发电机使用，不直接驱动车轮，其热效率高达41%，馈电状态下油耗低至3.8L/100km。

• 通常在城市拥堵路段或电量不足时自动激活，仪表盘会显示绿色ECO标识，此模式可在保证动力的同时有效降低油耗。

HEV并联模式（动力叠加）

• 发动机与电机同时驱动车轮，综合扭矩可达325N·m，车辆零百加速进入7秒级区间。

• 当车辆时速≥80km/h或驾驶员深踩油门时，系统会触发该模式，适合高速超车、山路爬坡等高动力需求场景。

发动机直驱模式

• 高速巡航（时速≥100km/h）时，发动机通过机械直连方式驱动车轮，传动效率达97.5%，油耗稳定在4.2-5.2L/100km。

• 持续高速行驶时系统会自动切换至该模式，仪表盘显示蓝色巡航标识，建议保持匀速行驶以维持最佳效率。

智能设置技巧

• SOC保电策略方面，长途驾驶建议设置为当前电量+10%，山区道路可手动切换至HEV模式储备电力；夏季空调耗电较高时，短途行驶使用EV+智能保电25%，高速行驶使用HEV+强制保电30%以防亏电。

比亚迪DM-i通过四种模式的组合，覆盖了从城市代步到高速巡航的全场景需求。日常通勤首选EV模式节省电费，长途高速使用HEV模式保证动力，运动模式可满足瞬间爆发需求。合理设置SOC值并结合季节特点调整，能够实现油耗与电费的双重优化。