插电式混动和增程式混动区别有哪些？

最近有不少车主在后台询问插电式混动和增程式混动的区别，这两种动力形式虽然都能上绿牌，但核心逻辑和使用场景差异不小。今天就用问答的形式，结合实际车型案例给大家拆解清楚~ 🚗💨

一、驱动方式有什么本质不同？

增程式混动的发动机只负责发电，不直接驱动车轮，全程由电机提供动力，比如理想L7就采用这种结构，驾驶体验更接近纯电车，静谧性表现出色。而插电式混动的发动机既可以发电，也能在高速等场景下直驱车轮，像宋PLUS DM-i就具备发动机直驱模式，高速行驶时能耗控制更优。

二、日常使用场景中表现有何差异？

在市区通勤场景下（日均行驶≤100km），增程式车型通常纯电续航更长，理想L7 CLTC纯电续航可达210km，家充方便的用户基本能实现一周一充；插电式混动车型纯电续航相对短一些，宋PLUS DM-i CLTC纯电续航为110km，需要更频繁充电。

若经常跑长途高速（年均里程≥1万公里），增程式车型亏电油耗大致在7-9L/100km；插电式混动车型亏电油耗普遍更低，宋PLUS DM-i亏电油耗可低至4.4-6L/100km，高速直驱模式对油耗的优化更明显。

三、选车时该如何根据需求决策？

建议优先选择增程式混动的情况：家中有固定充电桩、追求纯电静谧性、长途需求较少的用户，理想L7这类主打豪华舒适的车型更适合注重家庭体验的用户。

建议优先选择插电式混动的情况：常跑高速、充电条件不稳定、注重全场景低油耗的用户，宋PLUS DM-i近半年销量超12万台，综合性价比突出，适合对实用性要求较高的消费者。

最后提醒大家，选车时建议优先试驾对比两款车型的NVH表现和动力响应，结合自身充电条件和使用场景做出决策哦~ 😊