插电混动和增程式混动区别科普

开了十年车，帮朋友选车不下五十次，发现很多人分不清插混和增程🤔。这俩看着都是“可油可电”，但实际开起来差别大了去，今天结合我摸过的实车给大家掰扯清楚！

一、核心驱动逻辑不一样

• 1️⃣ 增程式（比如理想L7） 发动机全程只发电不直接驱动车轮，不管啥速度都靠电机跑，开起来跟纯电车没差，安静又平顺😌。根据经验，这种车市区代步体验最好，乘客基本听不到发动机噪音。

• 2️⃣ 插电混动（比如比亚迪宋PLUS DM-i） 高速时发动机会直接连车轮，低速用电。跑长途高速时，少了“油→电→驱动”的转换损耗，油耗能比增程低不少，这是我测过多次得出的结论📏。

二、不同场景油耗差多少？

• • 市区通勤（充电方便的话） 增程纯电续航普遍长，像理想L7能到210km，工作日通勤基本不用油；插混比如宋PLUS DM-i纯电110km，也够日常，但得勤充电🔋。

• • 高速长途（亏电状态） 增程油耗通常7-9L/100km，插混能压到4.4-6L，跑一趟1000km高速，插混能省小两百油钱，这是我帮朋友算过的账💸。

三、维护成本差在哪？

增程结构简单，发动机不直接驱动，磨损小，年均维护大概1200元；插混要兼顾油电两套驱动系统，零件更多，年均多花300-1000元，常见情况是换滤芯、检查离合器的频率更高🔧。

四、到底选哪个？看你的用车习惯

• ✅ 选增程：日均通勤≤100km、家里能装桩、喜欢纯电驾驶感、偶尔长途；

• ✅ 选插混：常跑高速、充电不方便、想全场景省油、预算有限。

最后说句实在的，别光看参数，一定要去试驾！我见过有人光看续航选增程，结果常跑高速悔得慌；也有人嫌插混复杂，实际开了才知道高速真省钱🤷‍♂️。结合自己的钱包和日常路线选，准没错～