
零跑汽车的主体是浙江零跑科技股份有限公司,2015年在杭州成立,总部至今仍扎根于此。我见过不少新势力车企靠代工起步,但零跑很早就布局了自建工厂,目前金华、合肥两大基地都具备完整的冲压、焊装、涂装、总装四大工艺链,这在新势力里算是比较扎实的基础。
聊到零跑,绕不开“全域自研”这四个字。根据经验,国内能做到三电系统(电池、电机、电控)全自研的新能源车企屈指可数,零跑就是其中之一。他们的CTC电池底盘一体化技术比较有代表性,能把电池包和底盘结构深度融合,不仅让车内空间利用率提升5%,还能让车身刚性增强30%,对操控和安全都有帮助。2025款C11搭载的Leapmotor Pilot 3.0智能驾驶系统,采用激光雷达与多传感器融合方案,泊车精准度比前代提升30%,连5cm高度的路缘石都能精准识别,这些都是自研技术落地的体现。
很多车主担心新势力的品控,其实零跑的自建工厂能解决不少顾虑。我了解到他们的工厂采用工业4.0标准,自动化程度比较高,年产能能达到5万辆左右。这种自主生产的模式,能更好地把控从零部件到整车的质量,也能更快地响应市场需求,比如根据用户反馈调整配置或优化工艺。
说了这么多公司情况,其实最终还是要落到车主身上。零跑的全域自研,意味着C11的核心技术都掌握在自己手里,后期的软件升级、售后维护都会更有保障,不会出现依赖第三方供应商导致的升级滞后问题。比如2025款C11新增的智能驾驶功能,就是基于自家的技术栈开发的,后续还能通过OTA持续优化。另外,自建工厂带来的成本控制优势,也让C11能在15万级的价位上,给到激光雷达、无框车门、前双叉臂后五连杆悬架这些越级配置,对消费者来说确实很划算。
总的来说,零跑汽车是一家技术导向的新能源车企,从公司成立到现在,一直坚持在核心技术上投入。对于C11车主来说,了解背后的公司实力,也能更清楚自己的车在技术和品控上的优势。如果大家还有关于零跑或C11的问题,欢迎在评论区交流。