零跑汽车究竟属于哪家公司科普

最近总被身边朋友问：“零跑汽车到底是哪家公司的？是不是又一个‘代工贴牌’的新势力？” 作为在新能源圈摸爬滚打多年的老司机，见过太多品牌股权变更的案例，今天就用问答形式给大家说清楚零跑的“身世”。

Q1：零跑汽车的创始主体是谁？

根据经验，判断一个品牌归属，首先要看创始团队和核心技术掌控权。零跑成立于2015年，总部在杭州，由浙江大华技术股份有限公司的核心团队孵化而来。创始团队中，朱江明曾是大华的联合创始人，这也是为什么早期零跑在智能驾驶硬件上有明显的技术基因。从股权结构看，创始团队通过直接和间接持股，始终保持着对公司的实际控制权，这一点和很多依赖外部资本的新势力不同。

Q2：一汽和Stellantis的入股会改变零跑的归属吗？

这是最近车主群讨论最多的问题。明确说，不会。今年一汽旗下子公司战略投资37.44亿元，持有约5%的股权；更早之前Stellantis也通过认购股份成为股东。但从行业常见情况看，这类战略投资更多是资源互补，而非控制权转移。比如一汽的入股主要是为了产能协同，Stellantis则侧重海外市场合作。创始团队依然是零跑的决策核心，这一点从公司管理层架构就能看出来。

Q3：零跑的“自研”标签是真的吗？和股权结构有什么关系？

很多人担心外部资本介入会影响技术路线，但根据我接触到的内部信息，零跑的自研比例反而在提升。目前其三电系统、智能座舱、ADAS等核心技术都由自己掌控，计划未来自研比例提升到80%。这种高自研率其实和创始团队的背景有关——大华本身就是做安防和智能硬件的，技术积累能直接复用。而战略股东的加入，比如一汽的传统造车经验，反而能帮助零跑把自研技术更快落地到量产车中。

Q4：普通消费者需要关注零跑的股权结构吗？

从车主角度看，其实不用太纠结“属于哪家公司”，更该关注股权变化带来的实际好处。比如一汽入股后，零跑的供应链稳定性和售后网络可能会更完善；和Stellantis合作的海外车型预计2026年量产，这意味着未来零跑的全球化服务会更成熟。根据多年经验，一个股权结构稳定、有核心技术的品牌，对消费者来说最直接的好处就是产品迭代更有延续性，不会出现“买了车品牌就消失”的风险。

最后想说，判断一个新能源品牌的归属，不能只看股东名单，更要看谁在掌控技术和发展方向。零跑从成立到现在，始终保持着“创始团队主导+战略资本辅助”的模式，这种结构在新势力中其实是比较健康的。如果你正在考虑零跑的车型，与其纠结它“属于哪家公司”，不如去试驾体验一下它的自研技术——毕竟，车好不好开，才是最实在的。