
通常情况下,若磕碰属于意外事故(如行驶中托底、碰撞障碍物),且车辆投保了车损险,电池损伤可纳入赔付范围。2020年车险综合改革后,车损险已默认包含“三电系统”(电池、电机、电控)保障,但需确认保单中无特殊免责约定。
自然损耗、人为因素或违法行为导致的电池磕碰,保险通常不赔。例如电池因老化出现的外壳裂纹、车主私自改装底盘防护装置后发生的磕碰、酒驾或无证驾驶时的事故损伤等,均属于免责范畴。
部分保险公司针对新能源车推出“电池单独损失险”,可覆盖电池单独破损、短路等非事故损伤。建议车主根据用车场景选择,若常行驶于非铺装路面,附加该险种可提升保障全面性。
事故发生后,应在48小时内联系保险公司报案,并保留现场照片、行车记录仪视频等证据。维修时需选择保险公司认可的机构,索要详细维修清单及电池检测报告,确保理赔材料完整。
2025年9月起,部分车企及保险公司支持电池组件单独更换,不再要求整体更换电池包,此举可使维修成本降低30%-50%,同时缩短理赔周期。车主可关注所在地区的政策落地情况。
处理电池磕碰理赔时,需先明确事故原因,再核对保险条款,最后按流程提交材料。日常驾驶中,建议定期检查底盘防护装置,避免通过坑洼或尖锐障碍物较多的路段,从源头降低电池损伤风险。