宝骏底盘性能怎么样？

在8万级纯电SUV市场中，宝骏悦也的底盘表现一直是年轻用户关注的焦点。作为上汽通用五菱旗下的个性化车型，它的底盘系统在设计和调校上都针对城市通勤与轻度越野场景做了优化，整体机械素质在同价位车型中具有一定竞争力。

悬挂系统解析

宝骏悦也采用前麦弗逊式独立悬挂+后三连杆式非独立悬挂的组合，这套悬挂经过精心调校，既能过滤城市道路的细小颠簸，又能在弯道中提供足够支撑力。其150mm的空载离地间隙，可满足轻度非铺装路面的通过需求，兼顾了舒适性与实用性。

刚性与稳定性表现

车身采用高强度钢材打造，在提升抗扭刚性的同时实现了轻量化设计。标配的车身稳定控制和牵引力控制系统，配合后置后驱布局，使车辆在高速行驶时的稳定性达到同级主流水平。后置电机的布局还带来了接近50:50的前后轴荷比，进一步提升了动态平衡性。

操控细节亮点

电动助力转向系统在低速时转向轻盈，最小转弯直径仅9.8米，方便城市狭窄路段掉头或停车；高速行驶时阻尼感线性增加，提升了操控信心。此外，车辆还标配蠕行模式，有效缓解了坡道起步时的操作压力，对新手用户友好。

不同配置版本的底盘差异

• 两周年版：提供运动外观套件选装，悬挂经过运动化调校，更适合热衷个性改装和驾驶乐趣的年轻用户，指导价8.08万。

• 旗舰版：采用基础悬挂配置，满足日常城市代步需求，指导价8.08万。

• 智尊版：增加毫米波雷达和超声波雷达，支持L2级驾驶辅助系统，能提升复杂路况下的安全保障，指导价9.08万。

综合来看，宝骏悦也的底盘系统在小型电动车中颇具特色，后驱布局带来了独特的驾驶乐趣，悬挂调校兼顾了日常舒适与轻度越野需求。结合7.28-8.28万的经销商报价，其在8万级纯电SUV中展现出了不错的机械素质与可玩性。若预算充足，建议选择智尊版，新增的驾驶辅助系统能进一步提升行车安全性。