车主服务：年审两次的年限

开了十五年车，见过不少车主因为搞不清年审次数白跑检测站，甚至误了时间被扣分罚款。其实现在政策调整后，需要每年两次年审的情况已经很明确了，今天就把我这些年帮朋友处理年审的经验整理出来，帮大家少走弯路。

• 1️⃣ 营运车辆：5年是关键节点 根据经验，出租车、网约车这类营运载客汽车，只要使用年限超过5年，就必须每6个月上线检测一次，也就是每年两次年审。我见过不少跑网约车的师傅，一开始没注意这个规定，等系统弹出逾期提醒才慌慌张张去补检，不仅耽误接单，还可能面临200元罚款和扣3分的处罚。这里要提醒的是，营运车辆的年审标准比私家车更严格，比如刹车性能、轮胎磨损度的要求都会更高，建议提前一周去维修店做个预检，避免上线时卡壳。

• 2️⃣ 私家车：15年以上无需半年一检（重点！） 很多老车主还停留在“15年以上半年一审”的老印象里，其实这个政策早就调整了。现在非营运的小型、微型载客汽车（包括燃油车和新能源车），哪怕开了20年，也只需要每年上线检测一次。我去年帮一位开了18年捷达的老大哥办年审，他一开始还准备半年跑一次，后来我拿最新政策给他看才放心。不过要注意，10-15年的私家车虽然也是一年一审，但10年那次上线会新增底盘检查项目，建议提前检查悬挂和减震系统，避免因为底盘锈蚀或松动导致检测不通过。

• 3️⃣ 7座车：别和营运车搞混 有些车主买了7座SUV或MPV，以为自己的车也需要半年一审，其实完全没必要。7座非营运私家车的年审规则和5座车一样：6年内每2年申领一次检验标志（不用上线），6-10年第6、8年上线，10年以上每年上线一次。我邻居家的奥德赛开了8年，去年第一次上线检测，提前问了我流程，十分钟就搞定了，根本没遇到什么麻烦。唯一要注意的是，7座车的座位数要和行驶证一致，别私自拆座椅，否则上线时会直接被判不合格。

最后再补充一点：新能源车虽然免尾气检测，但纯电车需要检查电池容量（要求不低于70%），插混车则要同时检查燃油系统和电系统。根据多年经验，新能源车年审最容易卡壳的是OBD故障码，建议上线前先去4S店清一下故障码，确保车载电脑数据正常。

总之，年审次数的核心就是看“车辆性质”和“使用年限”，营运车5年以上半年一审，私家车无论年限多久都是一年一审（15年以上也不例外）。记住这些关键点，下次年审就不会乱了阵脚啦！🚗