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电动汽车每百公里耗电多少度？
电动汽车每百公里耗电多少度？这是很多准车主咨询的核心问题，根据多年接触的车主案例和实测数据，不同车型、场景下的电耗差异其实很大，今天就从车型分类、场景影响、新标要求三个维度给大家讲透。
一、不同车型的基础电耗范围
微型车是城市代步的主流选择，像五菱宏光MINIEV这类车型，城市通勤时电耗通常在8-12度/百公里，高速风阻大的情况下会升至13-14度，家充每公里成本仅0.03-0.06元，性价比突出。紧凑型车如荣威D6纯电版，得益于动力系统优化，实测电耗低至9.125度/百公里，能兼顾城市通勤和偶尔的中短途出行。中型SUV比如特斯拉Model Y，常规电耗约17度/百公里，120km/h高速巡航时会达到19.22度，冬季低温加暖风还可能额外增加20%电耗，适合有长途需求的用户。
二、场景因素对电耗的影响
驾驶习惯和环境是电耗波动的关键变量，根据经验，保持60-80km/h匀速行驶，电耗能降低15%-30%；冬季用APP提前预热电池，空调设22℃，能减少电池低温损耗；胎压维持2.3-2.5bar并启用高能量回收模式，也能有效控制电耗。充电成本方面，家用桩电费0.3-0.6元/度，中型SUV每公里仅0.05-0.10元；公共快充1.2-1.8元/度，成本升至0.20-0.31元；高速桩2.0-3.0元/度，每公里则需要0.34-0.51元，家用充电是最经济的选择。
三、新国标下的电耗选购导向
2025年起实施的电耗新国标对车重分级管控，2吨车型要求≤15.1度/百公里，1吨车型≤10.1度/百公里，荣威D6、比亚迪秦PLUS EV等都是达标车型。建议优先选电耗低于限值15%以上的车型，比如东风奕派007+纯电版，电耗12.6度/百公里，不仅续航更扎实，也更符合政策导向。
四、选车与省电的核心建议
选车时要先匹配场景，日常代步选微型车，全能需求选紧凑型车，长途多则考虑中型SUV；其次优先符合新国标的车型，续航表现更可靠；最后结合家用充电和温和驾驶习惯，年均能节省数千元电费。推荐车型方面，五菱宏光MINIEV适合代步，荣威D6兼顾全能，特斯拉Model Y侧重性能，大家可以根据自身需求选择。