
OBD系统通过ECU(电子控制单元)接收来自氧传感器、催化转化器、节气门位置传感器等数十个部件的信号,当监测到数据偏离预设阈值时,会生成对应的故障码(DTC)并触发仪表盘的故障指示灯(MIL)。例如,氧传感器信号异常可能指向燃油燃烧不充分,催化转化器效率低下则直接关联尾气排放超标。该系统的诊断逻辑符合ISO 15031等国际标准,确保不同品牌车型的故障码具有通用性。
根据生态环境部发布的《机动车排放定期检验规范》,2024年11月起全国燃油车年检需强制进行OBD检测,2025年3月起新能源车将新增电池健康度(SOH)、电机控制器等OBD项目检测。检测内容包括故障灯状态、故障码读取、数据流分析三项核心指标,其中故障灯常亮或存在未清除的排放相关故障码(如P0420催化转化器效率低)将直接导致年检不通过。
车辆维修或更换电瓶后,需行驶50-100公里完成OBD系统的“就绪状态”初始化,否则检测设备可能无法读取完整数据;2011年7月后生产的汽油车、2018年1月后生产的柴油车需强制进行OBD检测,老旧车辆需提前确认是否符合检测标准;建议年检前3-7天完成基础保养,包括清洗节气门、更换老化火花塞等,避免因积碳导致的临时故障码影响通过率。
仪表盘故障灯亮起后,应及时使用专用诊断仪读取故障码,避免长期忽略导致故障扩大。例如,P0300系列故障码指向发动机缺缸,需检查点火线圈或喷油嘴;P0171故障码表示混合气过稀,可能与进气系统漏气相关。日常驾驶中,避免长时间怠速、定期更换空气滤芯,可降低OBD系统触发故障预警的概率。