承载式与非承载式车身区别整理

很多车主在选车时都会纠结：到底承载式车身和非承载式车身有啥区别？今天就来给大家掰扯清楚，看完你就知道怎么选啦！

一、核心结构差异

承载式车身没有独立的大梁，车身和底盘是一体的，像咱们常见的本田CR-V就是这种结构。它通过加强车身关键部位来承重，重量一般比非承载式轻15%-25%。而非承载式车身有独立的梯形大梁，车身通过橡胶软垫和大梁连接，抗扭刚度能达到30000N·m/°以上，坦克300就是典型代表。

二、性能表现对比

承载式车身的优点很明显，重量轻、重心低，油耗也低，比如CR-V混动油耗大概5.3L/100km，在城市里开灵活还隔音好。但它抗扭性弱，遇到极端路况容易变形，只能应付轻度非铺装路面。非承载式车身抗扭性强，是承载式的3倍以上，涉水深度能到700mm，拖拽能力也高，像坦克300能拖2.5吨，特别适合高强度越野。不过它重量大，通常比承载式多200-300kg，油耗也高，坦克300综合油耗12.5L/100km，操控灵活性也差一些。

三、适用场景建议

如果平时主要在城市代步或高速通勤，选承载式车身准没错，油耗低，保养成本也低，悬架保养周期能到8万公里，本田CR-V、丰田卡罗拉这些家用车都很合适。要是有越野或重载需求，那非承载式车身是必选，大梁抗冲击性强，但得接受更高的油费，年均大概多3000元，维修成本也高，大梁校正费用要3-8万元。

选车身结构关键看需求，城市代步选承载式，兼顾油耗、舒适和经济；越野或重载就选非承载式，牺牲点经济性换可靠性。大家根据自己的实际情况选，别为了偶尔的需求花冤枉钱哦！