火花塞侧电极烧蚀是什么原因？

汽车发动机运转时，火花塞侧电极烧蚀是常见故障。该问题会导致点火能量下降，引发怠速不稳、加速无力等症状。以下是导致侧电极烧蚀的主要原因及对应解决方案：

• 发动机过热隐患 冷却系统故障（如水泵泄漏、节温器失效）或燃烧室积碳堆积，会使火花塞长期处于超高温环境。持续高温加速侧电极氧化变形，建议每3万公里清理积碳并检查冷却液液位。

• ✅ 配件匹配不当 高转速发动机误用热型火花塞（散热慢）易致电极过热，低功率发动机误用冷型火花塞（散热快）易积碳烧蚀。建议根据保养手册选用原厂指定热值的铂/铱金材质火花塞。

• 💡 燃油品质问题 低标号燃油或劣质添加剂产生的硫化物会腐蚀电极，建议通过正规加油站加油，并按油箱盖标注的燃油标号添加。燃油滤清器建议每2万公里更换。

• 🔧 保养维护疏漏 镍合金火花塞建议4万公里更换，铂铱金火花塞建议6-8万公里更换。电极间隙应保持在0.8-1.2mm，超出范围会使点火能量异常。建议每2次保养检查电极状态。

• ⚠️ 点火系统故障 点火线圈老化或高压线漏电会导致电弧异常，使侧电极出现局部熔坑。若发现怠速抖动或加速无力，应及时检测点火系统。

火花塞侧电极烧蚀主要源于发动机高温、配件错配、劣质燃油和维护不当四大因素。预防关键在于：定期清理积碳、使用原厂配件、选择合规燃油、按时更换火花塞。若已出现电极缺口或变形，请立即更换并排查发动机潜在故障。