车道居中和车道保持区别分享

很多车主买车时都会纠结车道居中（LCC）和车道保持（LKA）的区别，甚至有人把它们混为一谈，根据我多年接触车主的经验，这两个功能的实际体验天差地别，今天就用大白话给大家讲清楚。

• 工作原理差异

✅车道居中（LCC）：采用双目摄像头+毫米波雷达的组合，能同时扫描左右两侧车道线，每秒自动微调方向盘20-50次，把车牢牢控制在车道中央，偏离阈值通常≤10cm；而车道保持（LKA）大多只用单目摄像头，只能监测单侧车道线，只有当车轮压线时才会触发干预，属于“被动防御”型。

• 使用场景适配

💡经常跑高速或日均行驶≥50km的车主，优先选带车道居中的车型，像丰田凯美瑞、小鹏P7这类车，跑长途时能大幅减少方向调整频率；如果只是市区通勤，日均行驶≤30km，车道保持就够用了，比如吉利星瑞、本田思域，能满足日常防压线需求。

• 驾驶体验对比

🚗车道居中的体验更丝滑，系统会持续微调方向，过弯时还能自动减速，配合ACC巡航几乎能实现准自动驾驶；而车道保持的干预比较突兀，只有压线时才会震动方向盘或猛地修正方向，容易出现“画龙”现象，第一次用可能会被吓一跳。

• 选车建议

💰预算有限又以市区代步为主，选带车道保持的车型就够了，星瑞尊贵型经销商价11.89万，思域混动版还有36期免息；如果经常跑高速，建议上车道居中，凯美瑞双擎有2万置换补贴，小鹏P7智享版支持高速领航辅助，预算充足可以考虑。

最后提醒大家，不管是车道居中还是车道保持，都只是辅助驾驶功能，开车时一定要手握方向盘，注意力集中在路面上。建议试驾时重点体验高速弯道的保持能力，注意观察仪表盘上的车道线识别状态，确保系统能稳定工作再入手。