at与cvt变速箱哪个好攻略

开了十几年车，修过的变速箱没有上百也有几十，经常有朋友问我AT和CVT到底怎么选。其实没有绝对的好坏，关键看你怎么用。今天就结合我见过的案例，给大家说说这两种变速箱的门道。

核心技术特性对比

AT变速箱靠行星齿轮组和液力变矩器工作，扭矩承载力普遍比较强，主流的能到350N·m以上，动力响应直接，开起来有换挡的节奏感。CVT则是用钢带和锥轮实现无级变速，全程没有换挡顿挫，市区跟车特别舒服，油耗通常比同级别AT低10%左右。我见过不少跑滴滴的师傅，特意选CVT车型，就是看中它省油平顺。

适用场景建议

常跑高速或者山路的朋友，优先考虑AT变速箱。比如丰田凯美瑞的8AT，高速超车时降挡反应快，动力衔接顺畅，开长途不容易累。北方严寒地区的用户也建议选AT，它的低温稳定性更好，冬天启动不会有钢带打滑的顾虑。要是平时主要在市区通勤，堵车是家常便饭，那CVT就更合适了，像日产轩逸的CVT版，走走停停几乎感觉不到顿挫，新手开着也省心。

维护成本对比

从养护成本来看，AT变速箱换油周期一般是6-8万公里，一次换油大概800到1500元；CVT换油周期短一些，4-6万公里就得换，费用在600到1200元。核心部件寿命方面，AT的行星齿轮组只要正常保养，跑30万公里问题不大；CVT的钢带寿命通常是15-20万公里，要是经常暴力驾驶，寿命可能还会缩短。我见过有车主开CVT车经常地板油，不到10万公里钢带就磨坏了，修起来得花不少钱。

总结建议

预算10-15万，主要城市代步，选轩逸CVT版就挺合适，省油平顺，养护成本也低。预算20万以上，经常跑长途或者高速，凯美瑞8AT是不错的选择，动力和可靠性都有保障。北方的用户或者经常走复杂路况的，优先考虑AT变速箱车型。最后提醒大家，不管选哪种，都建议去4S店试驾体验，毕竟自己开着舒服才是最重要的。