国6b和国6区别揭秘

国6b和国6区别揭秘

在汽车排放标准不断升级的当下，不少车主对国6与国6b的差异感到困惑，其实二者并非完全独立的标准，国6b是国6排放标准中的一个更严格的阶段。从核心的排放限值来看，国6b对污染物的控制更为苛刻，氮氧化物（NOx）限值从国6a的60mg/km降至35mg/km，降幅达42%，颗粒物（PM）限值也从4.5mg/km收紧到3mg/km，同时新增了颗粒物数量（PN）≤6×10¹¹个/km的限制，这些变化直接提升了对尾气中细微污染物的管控力度。

测试方式的升级是国6b区别于国6a的另一关键。国6a仅需通过实验室台架测试即可达标，而国6b在此基础上新增了RDE实际道路测试，该测试会模拟城市拥堵、高速巡航等真实驾驶场景，能有效避免车辆“实验室达标，实际道路超标”的情况，让排放标准更贴合日常使用需求。

为满足更严格的排放要求，国6b车型在技术配置上也进行了升级。普遍配备的颗粒捕捉器（GPF）过滤效率超90%，可有效捕捉尾气中的颗粒物；350Bar高压直喷系统能提升燃油雾化效果，助力燃烧更充分；双氧传感器则可实时监测尾气成分，及时调整发动机工况以优化排放。

选择国6b车型优势明显，不仅能实现全国不限迁，避免因排放标准限制而影响车辆流通，其保值率通常也更高，3年残值率比国6a车型普遍高出5%-15%，同时政策适配性更强，符合现行最严的排放标准要求。不过需要注意的是，国6b车型在养护上有特殊要求，建议使用95#汽油，需添加低灰分机油（如SP/GF-6或C5等级），颗粒捕捉器每2-3万公里还需进行清洗，以保证其正常工作。