承载式与非承载式车身区别科普 📚

最近总被朋友问选车时到底该看承载式还是非承载式车身，其实这两种车身结构的差异直接影响着用车体验。我结合自己多年的用车经验和身边朋友的实际案例，整理了几个大家最关心的问题，用问答的形式给大家做个科普。

一、两种车身结构的本质区别是什么？

承载式车身就像一个整体的盒子，车身和底盘是连在一起的，没有单独的大梁结构。比如常见的本田CR-V就采用这种设计，它的重量通常比非承载式轻15%-20%，燃油经济性更优，CR-V混动版的油耗普遍在5.3L/100km左右。而非承载式车身则有独立的梯形大梁，车身通过橡胶软垫固定在大梁上，坦克300就是典型代表，它的抗扭刚度通常是承载式车身的2倍以上，能达到30000N·m/°左右。

二、不同使用场景下哪种车身更合适？

如果日常以城市通勤为主，承载式车身会更合适。它的重心低，操控灵活，隔音滤震效果也更好，像CR-V在城市道路上开起来就比较舒适。但如果经常去越野或者需要拖拽重物，非承载式车身就是刚需了。坦克300的大梁抗冲击性强，车身不容易变形，涉水深可达700mm，拖拽能力超过2.5吨，能应对更复杂的路况。

三、两种车身的用车成本差异大吗？

从燃油成本来看，非承载式车身的油耗通常更高，以每年行驶2万公里计算，非承载式车身的年均油费可能比承载式多3000元左右，比如坦克300的综合油耗普遍在12.5L/100km。维修成本方面，非承载式车身的大梁如果需要校正，费用通常在3-8万元，而承载式车身的维修费用一般在1-3万元。保养周期上，非承载式车身的悬架每5万公里需要检查，承载式车身则可以延长到8万公里。

四、选车时该如何根据车身结构做决策？

选车时可以先明确自己的主要使用场景。如果大部分时间在城市里开，偶尔短途出游，承载式车身的车型会更经济实用，像CR-V的经销商报价16.8万起，性价比比较突出。如果喜欢越野，经常去户外探险，非承载式车身的坦克300会更合适，它的经销商报价18.5万起，能满足越野需求。当然，也可以根据自己的预算和具体需求综合考虑。

总之，承载式和非承载式车身各有优势，没有绝对的好坏之分。大家在选车时可以结合自己的实际情况，选择最适合自己的车型。希望这些信息能帮助到正在选车的朋友们，祝大家都能选到心仪的车！