特斯拉用的是什么牌子的电池？

特斯拉用的是什么牌子的电池？

最近总被问特斯拉Model Y的电池供应商，作为经手过十几台不同版本Model Y的老玩家，今天就结合实际用车案例给大家掰扯清楚。先明确一点：特斯拉从不只绑定一家电池厂，不同版本、不同生产时期的车型，电池品牌和类型都可能不一样，这点新手尤其要注意。

后轮驱动版电池配置

目前国内交付的Model Y后轮驱动版，基本都是宁德时代的62.5kWh磷酸铁锂电池（LFP），产地主要是福建宁德和江苏溧阳。我接触过的南方车主反馈很一致：夏天续航达成率能到92%左右，像广州用户日常通勤80km以内，一周充一次完全够用。养护成本也低，年均大概800元，不过要记得每周满充一次校准电量，这是磷酸铁锂电池的特性，能避免续航显示不准。

长续航后驱版电池配置

长续航后驱版用的是LG新能源的78.4kWh三元锂电池，产地有韩国奥昌和中国南京两种。北方车主对这个版本评价很高，-10℃环境下续航衰减大概15%-20%，比磷酸铁锂版本稳定不少。而且它支持250kW超充，25分钟就能充到80%，高频跑长途的用户基本不用等太久。最近这个版本还有3.5万元的综合优惠，含置换补贴，算下来性价比挺高的。

长续航四驱版电池配置

四驱版的电池是爱尔集（也就是LG化学）的78.4kWh三元锂电池，专门做了极寒优化。去年冬天陪东北的朋友试驾过，冰雪路面起步不打滑，动力输出也更稳。不过它的CLTC续航在713-750km之间，比后驱版略低，毕竟四驱系统本身会消耗一部分电量。

选车建议

根据多年经验总结，南方通勤用户优先选后轮驱动版，磷酸铁锂电池耐高温还省钱；北方或者经常跑长途的，直接上长续航后驱版，低温性能和快充都更实用；要是喜欢玩性能，四驱版的操控确实爽，但得接受续航稍短的小遗憾。最后提醒一句：三元锂电池日常充到90%就行，能延长寿命，冬天用车前记得开电池预加热，续航损失会小很多。