
不完全是替代,而是推动交通能源结构转型。根据经验,行业共识是通过纯电、混动、氢能等多元技术路线,降低对传统化石能源的依赖。从数据看,2025年新能源乘用车渗透率已突破60%,但混动车型仍占一定比例,说明目标是构建更清洁、高效的综合交通体系,而非简单替代。
主要聚焦三电系统升级和智能化突破。常见情况是,电池技术向高能量密度、快充电、长寿命方向发展,比如当前主流车型续航普遍突破500公里;电机电控追求更高效率和集成度。同时,高阶智驾功能下沉,20万元以下车型逐步标配车位领航辅助,目标是实现更安全、便捷的智能驾驶体验。
核心是提升使用便利性和降低成本。我见过很多案例,早期车主担心充电难,现在随着基建完善,公共充电桩数量年均增长超30%;政策上延续购置税减免、以旧换新等措施,购车成本逐步下降。长远目标是让新能源汽车的使用成本低于燃油车,包括保养、能耗等全生命周期成本。
推动中国汽车产业从制造大国向科技强国转型。多年来看,新能源汽车已成为中国汽车出口的核心增长点,2025年出口量占全球份额超30%。同时,政策支持公务用车新能源采购比例提升至30%,新能源重卡渗透率超20%,目标是带动上下游产业链升级,形成全球领先的产业生态。