
仰望U9计划在2027年启动千台级示范运营,搭载能量密度400Wh/kg的全固态电池,续航突破1500公里。这款车定位高端,预计指导价150-200万元,目前还在技术验证阶段。
奇瑞犀牛S同样瞄准2027年,将启动装车验证。它采用能量密度600Wh/kg的全固态电池模组,续航达1200-1300公里,定价尚未公布,但预计走高端路线。
昊铂GT的固态版预计2026年9月量产上车,是目前公布时间中较早的一款。新车首搭400Wh/kg全固态电池,续航超1000公里,参考现款60-85万元的价格,固态版预计溢价20%。
奔驰EQG原型车计划2028年量产,搭载硫化物全固态电池包,续航超1000公里。作为豪华品牌车型,它的预估指导价200万元起,适合追求品牌和技术的用户。
目前全固态电池车型还未正式上市,仍处于量产冲刺阶段。近期有购车计划的用户,可优先考虑半固态电池的过渡车型,比如蔚来ET7或ET5。对续航有极致需求的朋友,可关注2026-2027年上市的车型。需要注意的是,初期固态电池车型定价较高,建议结合预算和用车周期综合考虑。