驱动桥一般由什么组成攻略

驱动桥作为汽车传动系统的“最后一公里”，负责把发动机动力传递到车轮，是车辆行驶的关键部件。很多车主可能对它不太熟悉，但了解其组成能帮我们更好地养护爱车哦～ 🚗

一、主减速器

主减速器是驱动桥的“动力转换器”，通过锥齿轮组将发动机传来的高速低扭矩动力，转化为车轮需要的低速高扭矩。它还能将动力方向旋转90度，让纵置发动机的前后动力输出，变成驱动车轮的左右旋转。家用车通常采用单级减速结构，重载车辆则会用到双级减速。 ⚙️

二、差速器

差速器堪称转弯时的“协调员”，通过行星齿轮组让左右车轮能以不同转速转动。特别是在过弯时，外侧车轮会比内侧多走约15%的路程（具体数值因转弯半径不同而变化），差速器就能自动平衡这个转速差。不过开放式差速器在越野时容易导致动力流失，所以硬派越野车会加装限滑装置。 🌀

三、半轴

半轴是动力传递的“桥梁”，把差速器的动力直接传递到车轮。根据承载方式不同，半轴分为全浮式和半浮式。全浮式多用于卡车，仅传递扭矩；半浮式则常见于家用车，需同时承受车身重量。日常用车要注意避免超载和剧烈冲击，否则可能导致半轴变形。 🚀

四、驱动桥壳

驱动桥壳是整个驱动桥的“保护壳”，不仅能保护内部精密部件，还能承受高达2-3倍车重的动态载荷。铸造式桥壳多用于商用车，能承受10吨以上的载重；冲压焊接式则让家用车减轻了约30%的重量，更省油。 🛡️

看完这些，是不是对驱动桥的组成有了更清晰的认识？主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳，这四个部件各司其职，共同保障车辆的正常行驶。平时多关注这些部件的状态，能让爱车更耐用哦～ 💡