自动驾驶分级标准是怎样的？

最近总刷到车企宣传的自动驾驶功能，一会儿说L2+，一会儿又提L3，到底这些分级标准是怎么定的？其实咱们国家早就有明确的《汽车驾驶自动化分级》国家标准，今天就结合我自己的体验给大家掰扯清楚 🚗

L0级：完全手动驾驶

这个级别很好理解，就是咱们平时开的普通燃油车或者基础电动车。所有的驾驶操作都得靠驾驶员自己来，包括转向、加速、刹车，系统最多就是给点提醒，比如安全带没系或者超速了，但绝对不会帮你开车。我家那台老车就是典型的L0，开起来得全神贯注。

L1级：辅助驾驶

到了L1级，系统就开始帮上忙了。不过它只能在某一个特定功能上辅助你，比如自适应巡航（ACC）或者车道保持（LKAS）。就像我之前开的那辆SUV，高速上打开ACC，它能自动跟车调整速度，但方向盘还得我自己握好，车道偏了也得手动修正。这种辅助功能确实能减轻长途驾驶的疲劳，但别想着撒手不管。

L2级：部分自动驾驶

L2级是现在市面上最常见的，像特斯拉的Autopilot、小鹏的XPILOT很多功能都属于这个级别。它能同时控制车辆的加速、减速和转向，比如在高速上，系统可以帮你保持在车道内行驶，还能根据前车距离自动加减速。不过有一点很重要，驾驶员必须时刻关注路况，双手也不能长时间离开方向盘。我有次开着L2级的车走神了几秒，系统就立刻发出了警报，提醒我接管车辆。

L3级：有条件自动驾驶

L3级是最近的热点，也是驾驶责任开始转移的分水岭。在符合条件的场景下，比如特定的高速公路或者城市快速路，系统可以完全接管驾驶，驾驶员不需要持续监控路况，但得随时准备在系统请求时接管车辆。就像长安和极狐的L3级车型，目前只能在重庆和北京的特定路段使用，速度也有限制。不过要注意，L3级的责任划分和L2级完全不同，车企和系统供应商也要承担部分责任。

L4级：高度自动驾驶

L4级就更高级了，在特定的运行条件下，系统可以完成所有的驾驶任务，驾驶员甚至都不用坐在驾驶座上。不过目前这个级别还主要应用在封闭园区、港口或者矿区这些场景，比如一些无人配送车和自动驾驶出租车。我还没机会体验过L4级的车，但听说在特定区域里，它开得比人还稳。

L5级：完全自动驾驶

这是自动驾驶的终极目标，就像科幻电影里那样，车辆可以在任何路况、任何天气下自主行驶，驾驶员彻底解放。不过这个级别目前还处于研发阶段，离咱们真正上路还有很长一段距离。

其实不管是哪个级别的自动驾驶，大家都得记住，目前的技术还不能完全替代人类驾驶员。在享受便利的同时，安全永远是第一位的。希望未来能有更多更成熟的自动驾驶技术落地，让咱们的出行变得更轻松、更安全 🛣️