
底盘是车辆的基础框架,采用高强度钢材或铝合金打造,能承受车身自重3-5倍的动态载荷。家用车常见的承载式底盘,把车身和底盘整合在一起,兼顾轻量化和刚性;硬派越野车用的非承载式底盘,有独立大梁结构,抗扭性更强,适合复杂路况。我去年自驾走川藏线,同行的SUV托底后底盘变形,维修师傅说如果是承载式底盘,可能连车身都要修复。建议定期检查底盘是否有刮痕、变形,尤其是走烂路后。
发动机产生的动力,要通过底盘的传动系统才能传递到车轮。变速箱是关键部件,CVT变速箱平顺省油,适合城市通勤;DCT双离合变速箱换挡快,提速更猛。四驱系统能通过差速锁分配轮间动力,去年冬天我家车陷在雪地里,开启四驱后轻松脱困。需要注意的是,急加速会增加传动系统负担,日常驾驶尽量平稳给油,延长部件寿命。
底盘的悬挂和转向系统直接影响操控感。多连杆独立悬挂能减少过弯侧倾,我换车时特意选了带这种悬挂的车型,高速过弯时车身更稳。电动助力转向(EPS)低速轻盈、高速沉稳,停车时打方向不费力,跑高速也不会发飘。空气悬架支持高度调节,能根据路况切换模式,不过后期维护成本较高。建议每万公里检查悬挂胶套和转向拉杆,避免松动影响操控。
底盘的安全配置是行车安全的重要保障。通风盘式刹车搭配ABS系统,能缩短制动距离,我实测过100km/h刹车,大概38米左右停下。ESP车身稳定系统会实时监测车辆姿态,遇到紧急情况能快速修正方向,去年雨天路滑差点追尾,ESP介入后及时稳住了车身。刹车盘厚度低于3mm时要及时更换,避免制动失灵。
底盘对驾乘舒适性的影响很明显。底盘装甲能降低胎噪,我新车落地就做了,跑高速时车内噪音确实小了一些。液压衬套和CDC主动悬挂能过滤路面颠簸,过减速带时不会太颠。潮湿地区要注意底盘防锈,砂石路面建议加装护板,防止剐蹭。