红旗h5底盘后半部分分享

红旗h5底盘后半部分分享

后悬架构与材质工艺

红旗H5底盘后半部分的核心是多连杆独立悬架，采用双叉臂优化设计，关键部件如羊角、上支臂均使用铝合金材质，相比传统钢制部件重量减轻1.8kg，有效降低簧下质量，提升悬架响应速度。悬架与车身连接处采用液压衬套，可增强轮胎贴地性，减少路面冲击传递。后副车架为全框全铝结构，横向刚度较同级车型提升30%，为底盘提供稳定支撑。底盘螺栓采用达克罗防腐工艺，配合72小时盐雾测试标准，可有效提升底盘部件的抗腐蚀能力，延长使用寿命。🌀

NVH控制与防护设计

红旗H5底盘后半部分的NVH控制措施较为全面，中央通道覆盖大面积隔热铝板，可减少发动机舱热量向车内传递，同时起到一定隔音作用。车身两侧配备4.5mm厚玻璃纤维护板，能有效阻挡砂石对车身的撞击，降低行驶中的噪音。轮拱内衬采用隔音棉与吸音涂层双降噪方案，进一步减少轮胎噪音传入车内。底盘护板实现全覆盖，非铺装路面通过性提升15%，防护等级媲美部分SUV车型，可应对多种复杂路况。🔇

动态调校表现

在城市铺装路面行驶时，红旗H5底盘后半部分的滤震表现柔和，细碎颠簸吸收率超75%，优于雅阁、凯美瑞等同级车型。高速巡航时，120km/h风噪仅64分贝，静音水平接近奥迪A4L。过弯时，侧倾角控制在3.2°以内，比大众帕萨特少0.5°，车身姿态保持稳定。不过，在连续弯道行驶时，悬挂支撑稍弱，激烈驾驶时驾驶员信心有待提升。2025款新增双通道减震器，后排乘坐舒适性有明显提升。🚗

用户实测反馈

根据用户实测反馈，红旗H5底盘后半部分在高速变道时车身稳定，后排舒适性堪比行政级轿车。有用户评价“15万级罕见的全铝副车架，过减速带冲击化解比雅阁更细腻”。但也有用户指出，在激烈驾驶场景下，悬挂支撑稍显不足，连续弯道行驶时车身侧倾相对明显。综合来看，红旗H5底盘后半部分以中型车罕见的全铝副车架和多连杆铝合金悬架为特色，通过轻量化设计将簧下质量降低16%，在15.98万起的售价区间内，堪称B级车底盘堆料标杆。👍

红旗H5底盘后半部分在结构设计、材质工艺、NVH控制和动态调校等方面均有出色表现，为用户带来了舒适的驾乘体验。虽然在激烈驾驶场景下存在一定不足，但综合性价比突出，是一款值得关注的中型豪华轿车底盘。