国6b和国6区别来了

最近不少车主问我，国6b和国6到底有啥区别？根据多年经验，很多人容易把国6a和国6b混为一谈，今天就用问答形式给大家讲清楚。

Q1：国6b和国6a的排放限值差多少？

国6a是过渡标准，限值仅比国五略严；国6b则大幅收紧。比如氮氧化物（NOx）从60mg/km降到35mg/km，降幅超42%；颗粒物（PM）从4.5mg/km降至3mg/km，还新增了颗粒物数量（PN）管控，要求≤6×10¹¹个/km。

Q2：测试方式有什么不同？

国6a只需要实验室台架测试，数据容易“纸上达标”。国6b新增了实际道路排放测试（RDE），模拟城市拥堵、高速行驶等真实路况，更能反映车辆实际排放水平。

Q3：技术配置上有哪些升级？

国6b车型普遍升级了硬件。比如加装颗粒捕捉器（GPF），能过滤90%以上颗粒物；采用350Bar高压直喷系统，提升燃油雾化效果；还有双氧传感器+实时排放监控，精准检测尾气成分。

Q4：对车主用车有啥影响？

首先是上牌和迁入，国6b全国畅通，国6a车型部分城市限制迁入。其次是保值率，国6b车型3年残值率比国五高8%-15%。养护成本方面，需用95#汽油+低灰分机油，成本高15%左右，GPF清洗约500元/次，建议每2-3万公里做一次。

总结一下，国6b比国6a更严格，技术更新，政策适应性更强。如果打算长期用车，优先选国6b车型更省心。