自动驾驶分级标准是怎样的

经常有车主问我自动驾驶分级到底怎么看，是不是数字越大就越“聪明”？根据多年经验，目前行业通用的分级标准主要参考SAE J3016，从L0到L5共六个等级，每个等级的责任主体和功能边界都有明确划分。

L0-L2级：辅助驾驶阶段，责任主体始终是人

L0级属于无自动化，所有驾驶操作完全由驾驶员完成；L1级是驾驶支援，系统仅能辅助控制转向或加减速中的一项，比如常见的定速巡航；L2级是部分自动化，系统可同时控制转向和加减速，但驾驶员必须全程监控路况并随时接管，目前主流的“自动辅助驾驶”基本都处于这个级别，比如特斯拉Autopilot、小鹏XNGP的基础功能。

L3级：有条件自动驾驶，责任主体可阶段性转移

L3级是从“辅助”到“自动”的关键节点，在特定场景下（如高速公路、城市快速路）系统可自主完成全部驾驶任务，驾驶员无需持续关注路况，但需在系统发出接管请求时及时响应。国内首批L3级试点车型如长安深蓝SL03、北汽极狐阿尔法S已在北京、重庆的指定路段测试，不过功能仍受限，比如车速限制在50-80km/h，且仅支持单车道行驶。

L4-L5级：高度/完全自动驾驶，责任主体为系统

L4级是高度自动化，在特定环境下（如封闭园区、固定路线）系统可独立完成所有驾驶任务，无需驾驶员接管；L5级是完全自动化，系统可在任何环境下替代人类驾驶，目前这两个级别仍处于研发测试阶段，尚未实现量产落地。

需要注意的是，不同品牌对自动驾驶功能的命名可能不同，但核心仍需参考分级标准判断实际能力。作为车主，建议在使用任何自动驾驶功能前，仔细阅读用户手册，明确功能边界和自身责任，避免因过度依赖系统而引发风险。