
根据多年经验,全合成机油的基础油分子更稳定,抗衰减性比矿物油好不少。通常情况下,跑1万公里是没问题的,但也不能一概而论。比如你经常在拥堵路段行驶,发动机长期处于低速高负荷状态,机油的氧化速度会加快,可能8000公里就得换了。我见过不少车主明明开的是市区短途,硬要撑到1万公里,最后机油都变黑变稠了,对发动机磨损挺大的。
这个得看情况。有些4S店为了保证盈利,会把保养周期定得比较短,尤其是针对新手车主。但如果你用的是全合成机油,而且车辆主要在路况好的高速或郊区行驶,5000公里确实有点早。不过也不能完全不信4S店,毕竟他们对车型的适配性更了解。我的建议是,结合车辆手册和实际用车环境来看,手册上的推荐周期通常是比较保守的,你可以在那个基础上适当延长,但别超过太多。
除了看里程数,还可以通过机油的状态来判断。每次保养的时候,我都会让师傅把机油尺拔出来看看,正常的机油应该是透明的淡黄色,如果变成了深黑色,而且摸起来有杂质感,那就说明该换了。另外,有些老车发动机密封性不好,可能会出现烧机油的情况,这时候就得勤检查机油液位,一旦低于下限,即使没到里程数也得补加或者更换。
品牌之间肯定有差异。像美孚、壳牌、嘉实多这些一线品牌,技术和配方都比较成熟,全合成机油的品质相对更稳定,换油周期也能更长一些。而一些小众品牌的机油,可能在抗高温、抗剪切性能上稍逊一筹,跑个8000公里可能就衰减得差不多了。我自己一直用的是美孚1号,感觉跑1万公里后动力还是挺足的,不过这也得看个人选择。
这个问题很多车主容易忽略。换机油的时候,机油滤芯一定要一起换,因为它负责过滤机油中的杂质,如果不换,新机油很快就会被污染。另外,空气滤芯和空调滤芯也可以根据情况检查一下,如果太脏了也得换,不然会影响发动机的进气效率和车内空气质量。我每次换机油都会把这几个滤芯一起检查一遍,花不了多少钱,但能保证车辆的正常运行。