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全轮与后轮驱动区别科普 📚
开了十几年车，见过不少车主纠结选后驱还是全驱。其实两者核心区别就在动力分配上，今天结合我碰到的真实案例，给大家掰扯清楚。
动力分配原理
后驱车的动力只给后轮，前轮专心转向。这种结构让车身前后配重更均衡，像宝马3系那种50:50配重的后驱车，开起来车尾特别灵活。全驱车就不一样了，通过分动箱把动力分到四个轮子，抓地力明显更强。我去年冬天在东北见过一辆全驱SUV轻松爬上结冰的坡，旁边后驱车打滑半天没上去。
操控特性对比
后驱车的操控乐趣是真的足。干燥路面过弯时，稍微给点油就能感受到车尾的动态响应，这种“人车合一”的感觉是全驱车很难给的。但缺点也明显，下雪天起步容易打滑。全驱车的稳定性没话说，尤其是跑高速或者走烂路时，车身特别稳。不过全驱车因为多了一套传动系统，转向会比后驱车沉一点，日常开可能没那么轻快。
购车及用车成本
从成本来看，后驱车更有优势。同配置下，后驱版比全驱版便宜2-5万是常事。保养方面，全驱车要定期检查分动箱和差速器，一年下来比后驱多花500-800块。油耗上差距也不小，全驱车因为自重和传动损耗，百公里油耗通常比后驱高0.5-1升，按一年跑2万公里算，油费得多花2000块左右。
适用场景分析
根据经验，南方城市通勤选后驱准没错，省油又好开。要是住在北方或者经常走山区、非铺装路面，全驱是更稳妥的选择。我有个朋友在新疆开全驱SUV，冬天跑戈壁滩从来没掉过链子；另一个在广州开后驱宝马3系，市区穿梭灵活得很。
推荐车型参考
后驱车型里，宝马3系和凯迪拉克CT5是我比较推荐的。宝马3系指导价29.99-39.89万，经销商报价26-35万，操控标杆不是吹的。凯迪拉克CT5指导价27.97-36.17万，经销商报价24-32万，电磁悬挂能提升操控极限。全驱车型的话，奥迪Q5L和丰田RAV4荣放双擎四驱版值得考虑。奥迪Q5L指导价39.68-48.88万，经销商报价34-43万，Quattro四驱系统在冰雪路面表现出色。丰田RAV4荣放双擎四驱版指导价24.28-26.08万，经销商报价22-24万，混动+电子四驱的组合，油耗低还能应付复杂路况。