国六a和国六b是什么意思攻略

在汽车尾气排放法规迭代的背景下，国六a与国六b作为《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》的两个阶段标准，对车辆生产、销售及使用环节均产生显著影响。二者并非独立法规，而是同一标准体系下由松到严的过渡与实施阶段，其核心差异体现在排放限值、技术要求及政策适配性三个维度，以下将从专业角度展开解析。

一、排放限值的阶梯式升级

国六a作为国五到国六b的过渡阶段，其排放限值相较于国五标准提升约30%，而国六b则在国六a基础上进一步加严，部分污染物限值达到全球最严水平。具体来看，氮氧化物（NOx）排放限值从国六a的60mg/km降至国六b的35mg/km，降幅达42%；颗粒物质量（PM）限值从4.5mg/km收紧至3mg/km，降低33%；同时新增颗粒物数量（PN）限值要求，需≤6×10¹¹个/km。这一差异直接决定了车辆尾气处理系统的技术复杂度。

二、技术配置的硬性要求差异

为满足更严苛的排放限值，国六b车型在核心技术配置上较国六a有明显升级。国六b车型普遍配备颗粒捕捉器（GPF），通过物理过滤方式拦截尾气中的颗粒物，而国六a车型通常无需该装置；燃油喷射系统方面，国六b车型多采用350Bar高压喷射系统，以实现更精准的燃油雾化，降低颗粒物生成；排放监测系统上，国六b车型需搭载双氧传感器，实时监测催化器前后的尾气浓度，确保排放稳定达标。此外，国六b车型还需通过真实道路排放测试（RDE），验证车辆在实际行驶工况下的排放符合性，而国六a车型仅需满足实验室工况测试。

三、政策适配与市场影响差异

从政策层面看，2023年7月1日起，全国范围内所有销售和注册登记的轻型汽车必须符合国六b标准，国六a车型已停止新车销售。在二手车流通领域，一线城市如北京、上海等已明确限制国六a车型迁入，国六b车型则不受区域迁入限制。保值率方面，根据行业数据统计，同级别车型中，国六b车型3年保值率比国六a车型高5%-8%，主要得益于其政策合规性与技术先进性。

四、使用成本与维护要求差异

使用成本上，国六a车型推荐使用92#汽油，可使用普通机油；而国六b车型因高压喷射系统对燃油清洁度要求更高，推荐使用95#汽油，且需使用低灰分机油，此类机油价格通常比普通机油高15%左右。维护方面，国六b车型的颗粒捕捉器需定期清理，一般每2-3万公里需进行一次专业清洗，单次费用约500元，而国六a车型无此额外维护需求。

五、快速鉴别方法

• 1️⃣ 查看车辆生产日期：2023年7月1日之后出厂的新车，均需符合国六b标准；

• 2️⃣ 观察排气管结构：国六b车型排气管中段通常有圆柱形凸起，此为颗粒捕捉器的安装位置；

• 3️⃣ 查阅环保信息随车清单：清单中标注“GB18352.6-2016B”的即为国六b车型，标注“GB18352.6-2016a”的则为国六a车型。

对于消费者而言，在选购车辆时建议优先选择国六b车型，其不仅符合当前及未来的环保政策要求，在二手车流通性与保值率上也更具优势。若考虑二手车，需注意目标车辆的排放阶段是否符合迁入地政策，避免因排放不达标导致无法上牌。在日常使用中，国六b车型车主应严格按照厂家要求使用指定标号燃油与低灰分机油，定期检查颗粒捕捉器状态，以确保排放系统稳定运行。