戒掉狂
国6与国6b区别说明
最近总有车主问我，国6和现在常说的国6b到底有啥不一样？其实国6是个大阶段，国6b是它的升级版，就像手机系统从iOS15到iOS15.5，核心都是更严的排放要求。根据多年经验，很多车主分不清这俩，买车时容易踩坑，今天就给大家说清楚关键区别。
一、排放限值：国6b比国6a严苛近半
国6阶段分a、b两个子阶段，国6a是过渡版，国6b才是最终目标。• 氮氧化物（NOx）：国6a限值60mg/km，国6b直接降到35mg/km，降幅超40%；• 颗粒物（PM）：从4.5mg/km收紧到3mg/km，还新增了颗粒物数量（PN）限制，≤6×10¹¹个/km。这些数据都是国标明确规定的，不是车企随便标的。
二、测试方式：从“实验室”到“真实路测”
以前国6a只需要在实验室做台架测试，有些车企会针对性优化，上路后排放可能不达标。国6b新增了RDE实际道路测试，得跑城市拥堵、郊区快速、高速等真实场景，全程记录排放数据，杜绝“应试造车”。我见过不少国6a车型，实验室数据漂亮，实际开起来排放超标的案例，国6b就基本不会有这问题。
三、硬件配置：多了个“颗粒捕捉器”是关键
国6b车型普遍装了颗粒捕捉器（GPF），就是排气管中段那个圆柱形的装置，过滤效率能到90%以上。另外，部分车型还用了350Bar高压直喷系统，燃烧更充分；OBD系统也升级到四级预警，实时盯着排放状态，有问题会及时提醒。这些硬件都是为了满足国6b标准加的，国6a车型基本没有这些配置。
四、政策与保值：国6b更“抗打”
现在全国都在推国6b，国6a车型未来可能会被一线城市限迁。保值率方面，根据二手车市场的数据，国6b车型3年残值率比国6a高5%-8%，比如15万的车，卖的时候能多卖大几千到一万。我建议买车优先选国6b，长远来看更省心。
五、用车成本：养护费略高但值得
国6b车型得用低灰分机油，比普通机油贵15%左右；燃油方面，建议加95#汽油，一年下来比国6a多花200-300元；GPF每2-3万公里得清洗一次，单次大概500元。虽然成本高一点，但换来的是更清洁的排放和更高的保值率，算下来还是划算的。
六、怎么鉴别国6b车型？
• 查环保清单：上面标着“GB18352.6-2016B”的就是国6b；• 看排气管：中段有GPF装置的基本是国6b；• 看生产日期：2023年7月之后生产的新车，基本都是国6b。这三个方法最靠谱，比听销售说管用。