旅途中的一只
下雪天轮胎气压小科普
刚入冬那会，我朋友开着他的卡罗拉在雪地里差点打滑，下车一测胎压，才1.9bar——这就是典型的没注意气温降胎压跟着降的情况。根据我多年经验，下雪天胎压调不对，轻则费油，重则打滑失控，今天就把我踩过的坑和总结的经验分享给大家。
原厂标准是基准，别瞎调
每辆车B柱内侧或油箱盖背面都有原厂胎压建议值，这是厂家根据车身重量、悬挂调校算出来的最优值。通常轿车2.3-2.6bar，SUV 2.4-2.8bar，新能源车因为电池重，像汉EV、Model 3这类车普遍要求2.7-3.1bar。我见过很多车主下雪天随便降压，结果跑高速时胎噪大还费油，记住：原厂值是底线，所有调整都得围着它来。
雪地临时降压有讲究，别降太多
雪天路滑，想提升抓地力可以临时降0.2-0.3bar，比如原厂2.5bar的车调到2.2-2.3bar，这样轮胎接地面积大一点，摩擦力确实会好一些。但有两点要注意：一是别降超0.3bar，不然轮胎侧壁容易被挤压变形，长期低压还会开裂；二是过了冰雪路段必须立刻补气回原厂值，我之前有个客户忘了补气，跑了一周后轮胎侧壁鼓包，直接报废了。
冷车测胎压才准，数显表比机械表靠谱
热车状态下胎压会偏高，比如跑了10公里后测可能比实际高0.2bar，所以一定要在停车3小时以上或刚开2公里内测。建议用数显胎压计，精度能到0.1bar，比机械表准多了。另外左右轮胎压差别超0.1bar，不然容易跑偏——去年冬天有个车主左前胎2.3bar，右前胎2.5bar，开着总觉得方向往左边拽，就是这个原因。
新能源车雪天别瞎降压，保持原厂值就行
新能源车电池重，胎压本来就要求高，像汉EV要求2.9bar，Model 3是2.8-3.0bar。我试过把汉EV的胎压降到2.5bar跑雪路，结果能耗涨了10%不说，过弯时反而有点飘——因为电池重会把轮胎压得更扁，过度降压反而会让胎面接触不均匀，抓地力没提升还伤胎。所以新能源车雪天就保持原厂胎压，别折腾。
寒潮前提前补气，每周查一次
气温每降10℃，胎压会自然降0.1-0.2bar，所以寒潮来之前，建议把胎压补到原厂值的上限，比如原厂2.3-2.5bar的车，补到2.5bar，这样降温后刚好在正常范围。另外每周查一次胎压，尤其是下雪前后——我自己的车就是每周日早上冷车测一次，三年多没出过胎压问题。