大众id4用了什么电池推荐 ⚡

作为一个接触过不少纯电车主的老司机，经常有人问我大众ID.4用的是什么电池，不同版本怎么选才合适。其实这款车的电池配置很有针对性，今天就给大家详细拆解一下，看完你就能根据自己的需求精准选择了。

一、大众ID.4的电池核心配置

根据经验，大众ID.4全系搭载的都是三元锂电池，具体是NCM811高镍配方，镍钴锰比例达到8:1:1。这种电池的供应商是时代上汽，也就是宁德时代和上汽集团的合资公司，品质上比较有保障。从参数来看，它的系统能量密度能达到170-180Wh/kg，属于行业一线水平。而且这套电池还通过了338项安全测试，比国标的53项多了不少，安全性方面不用太担心。

二、不同续航版本的电池差异

大众ID.4主要有两个续航版本，对应的电池配置也不一样：

• 1️⃣ 标准续航版（425km CLTC）：配备52.8kWh的电池组，电机功率125kW，扭矩310N·m。快充从30%到80%只需要0.67小时，也就是40分钟左右。

• 2️⃣ 长续航版（601km CLTC）：电池容量升级到80.2kWh，电机功率提升到170kW，扭矩同样是310N·m。快充时间和标准续航版一样，也是40分钟左右就能从30%充到80%。

三、电池的实际表现

很多车主关心电池的实际续航，根据我接触到的案例，标准续航版在高速上实际能跑370km左右，长续航版大概能到500km。另外，这套电池的液冷温控系统做得不错，在-15℃的低温环境下，续航保持率还能超过70%，冬天用车也比较省心。

四、电池版本的选择建议

选哪个版本主要看你的用车场景：

• • 如果你平时主要在市区代步，日均通勤不超过50km，那标准续航版就够了，一周充1-2次电完全没问题，性价比更高。

• • 要是你经常需要跨城出行，周末喜欢跑个200km半径的短途旅行，那长续航版会更合适，能有效缓解里程焦虑。

最后再给大家提个醒，不管选哪个版本，充电的时候尽量用官方推荐的充电桩，平时也要注意避免过度充电和过度放电，这样能更好地保护电池寿命。总的来说，大众ID.4的电池配置还是比较靠谱的，两个版本的差异化设计也能满足不同用户的需求，大家可以根据自己的实际情况来选。