自动驾驶出问题责任谁负责？

自动驾驶出问题责任谁负责？

根据多年经验，L3级自动驾驶事故责任划分已逐步明确，核心围绕系统主导权和接管响应展开。下面是关键要点整理：

责任划分原则

• 系统主导驾驶时：在车企声明的设计运行域内（如特定路段/时速限制），若事故因系统故障导致，车企承担主要责任。例如极狐BJ7001A61NBEV车型在北京高速开启L3时，系统对事故负有算法或硬件缺陷需担责。

• 接管响应时间影响：5秒内接管，车企承担70%责任，驾驶者30%；5-10秒接管，驾驶者承担70%责任，车企30%；超10秒未接管，驾驶者全责，甚至可能涉及刑事责任。

关键注意事项

• 目前仅限试点路段使用（如北京京台高速、重庆内环快速路）。

• 系统激活期间仍需保持注意力，避免刷手机等危险行为。

• 所有L3车型均配备“黑匣子”，用于回溯事故发生时系统状态。

总结来看，L3级自动驾驶首次将责任主体从驾驶员部分转移至车企，但用户需注意严格在指定路段/时速范围内使用，并及时响应接管请求。建议关注已获批的极狐阿尔法S和长安深蓝SL03等车型，同时留意各地试点政策动态。