车道居中和车道保持区别科普 📚

在驾驶辅助功能日益普及的今天，不少车主对车道保持和车道居中的区别仍存在困惑，甚至将两者混为一谈。实际上，这两项功能在工作原理、适用场景和驾驶体验上都有明显差异，了解这些差异能帮助车主更好地选择和使用车辆。 🤔

工作原理差异

车道保持（LKA）属于L1级驾驶辅助，系统通过摄像头识别单侧车道线，当车辆即将压线时，会通过方向盘震动提醒或轻微转向修正车辆位置。但这种修正可能不够线性，容易产生“画龙式”行驶轨迹。车道居中（LCC）则是L2级驾驶辅助，能实时监控两侧车道线，通过持续微调方向盘，将车辆动态控制在车道中央，行驶轨迹更平稳流畅。 🛣️

适用场景对比

车道保持适合城市短途驾驶，作为偶发偏离的被动纠正功能，在车辆即将压线时提供提醒和轻微修正。车道居中更适合高速巡航或长途驾驶，能显著降低转向操作疲劳感，提升驾驶舒适性。例如在高速公路上长时间行驶时，车道居中功能可减少驾驶员频繁调整方向盘的操作。 🚗💨

技术定位与体验

车道保持侧重“被动纠偏”，驾驶员需频繁接管方向盘；车道居中属于“主动维持”，在法规允许条件下可实现较长距离的脱手驾驶。硬件要求上，车道居中需要更高精度的传感器和转向控制系统，因此多出现在中高端车型中。 📡

选购建议

如果注重高速驾驶的舒适性和稳定性，建议优先选择配备车道居中（LCC）的车型；若预算有限或主要用于城市通勤，带有基础车道保持（LKA）功能的车型也能提供基本安全保障。当前热销车型中，宏光MINIEV（指导价3.28-9.99万，近半年销量61506台）、秦PLUS（指导价7.98-17.98万，近半年销量35338台）、RAV4荣放（指导价16.98-23.88万，人气指数21.23万）等车系值得关注。建议根据实际预算和用车场景试驾体验，选择最适合自己的车型。 🌟