
718采用中置发动机布局,发动机位于主副驾驶座椅的正后方,恰好卡在驾驶舱和后轮轴之间的专用舱室里。这种设计让发动机成为车身重心的支点,配合水平对置发动机的低重心特性,能让车辆前后配重比接近50:50,跑山路过弯时车身动态特别稳。
中置布局是保时捷718系列的传统设计,主要为了提升操控性能。发动机靠近车辆中心,能减少车身在加速、刹车和转向时的重心转移幅度。我平时跑赛道时明显感觉到,718的转向比前驱车更精准,过弯极限也更高,这和发动机的中置位置有直接关系。
从实际使用来看,中置发动机对日常驾驶的影响不大。不过需要注意的是,发动机舱的散热口在车身侧面,长时间激烈驾驶后,建议让发动机怠速运转几分钟再熄火,帮助散热系统把热量充分带走。另外,检修发动机时需要打开车尾的盖板,和前驱车打开发动机盖的操作不同,但4S店的技师对此都很熟悉。
目前保时捷718全系采用纯燃油动力,发动机位置都是统一的中置布局。未来如果推出其他动力版本,可能会根据动力系统的变化调整布局,但至少现在在售的车型,发动机位置没有差异。