
“0W”中的“W”代表冬季(Winter),前面的数字0则表示机油的低温流动性等级。根据行业标准,0W机油的最低适用温度可达零下35℃,在北方极寒天气里,它能像融化的黄油一样快速流动,启动瞬间就能在发动机零件表面形成保护油膜,避免冷启动时的干摩擦。我见过不少车主在东北冬天用错高粘度机油,结果早上点火困难,发动机还发出刺耳的金属摩擦声,就是这个原因。
标号后半部分的“20”,指的是机油在100℃时的运动粘度,数值范围通常在8.9-9.3mm²/s之间。这个粘度属于低粘度范畴,能有效降低发动机运行时的内部阻力,实测可提升约3%-5%的燃油经济性。不过别以为粘度低就等于保护差,现在的0W20全合成机油都添加了高性能添加剂,在高温高负荷下也能保持稳定的油膜强度,完全能满足现代发动机的需求。
虽然0W20机油优点不少,但也不是万能的。根据经验,它更适合这几类情况:一是日系、韩系的新车,比如丰田TNGA架构车型、本田地球梦发动机,厂家出厂时就用的这个标号;二是北方年均温低于-15℃的地区,低温启动优势明显;三是配备颗粒捕捉器的国六B车型,低粘度机油能减少灰分排放,避免堵塞。不过要注意,车龄超过8万公里的老车,发动机内部间隙可能已经变大,最好先检查一下,再决定是否继续使用0W20。
选对了标号,还要注意使用细节。首先,一定要选全合成机油,矿物油或半合成油的低温性能和高温稳定性都达不到0W20的要求;其次,更换周期要严格按照手册规定,一般全合成机油可以跑1万公里或1年,但如果经常在拥堵路段行驶,建议适当缩短;最后,不要混用不同品牌或标号的机油,以免添加剂之间发生反应,影响性能。